转机
渔民闯深海 造船业迎来机遇
黝黑里透着光亮的皮肤，爬满皱纹沧桑的脸庞，在烈日下，60岁的赖志和10余名工人正在广海烽火角码头的一家船厂中赶造一艘定制的木质渔船。这艘船在一个多月前开始制作，目前已完成八成左右的工程量，预计一个月后就能下水生产了。
冯维是这个船厂的厂长。谁也想不到，7年前，他曾萌生关停这个拥有20多年历史的船厂的念头。
冯维与船打了大半辈子交道。上世纪80年代末，原来一度由集体合作的造船厂受改革开放影响而解散，而当时捕捞业发展迅速，渔船的需求不断加大，冯维就是在那时开了这家长房船厂。
但是，发展到2000年，造船业效益差、利润低，渐渐成为了船厂发展遇到的最大难题。据了解，造船木料主要从东南亚进口，主要有柚木、杪木等，木质坚硬、耐用、防潮，2005年每立方米木材是2300-2500元，今年则是5000元每立方米，翻了一倍；木油由过去的每吨500-600元上涨到如今的每吨3000-4000元；上世纪90年代每艘船支付给木工和灰工的薪水是2万多元，而如今要支付六七万元左右。
冯维告诉记者，因为担心材料价格上涨，2006年前后，曾经有停业的打算，然而，转机出现在2010年。台山市海洋渔业部门积极引导和发动渔民成立渔业专业合作社，鼓励渔民“造大船，闯深海”。广海镇鲲鹏永润海洋渔业专业合作社由该村9名村民牵头，共同出资成立，是一个自主经营、自负盈亏、民主管理、科学决策、利益共享、风险共担的经济实体和市场主体，业务范围是开展水产品收购、销售和水产养殖技术的信息咨询。
根据统计，2013年来，新下水的渔船就达到40艘，其中8条为钢质船，其余为木质船。
做优做强海洋经济，是今年台山社会经济发展的重要内容之一。渔民融资越来越方便了，造船的需求也大增。2010年以来，台山本地船厂的生意逐渐好转，订单也越来越多了。
而另外一个值得关注的现象是，铁船的需求也在不断增大。2010年，仅用3个月的时间，广海的3名渔民便投资1200多万元制造了3艘大铁船，告别木船，跨入深海捕捞时代。凭借安全的铁船，台山渔民渐渐转向深海发展。去年，台山渔船赴“四沙”生产总航次121艘，生产总天数4370天，生产总产量为1014.4吨，生产总产值6111.2万元。
台山当地不少木质船厂也开始转型，向铁船生产方向发展。位于汶村横山码头的船厂便是其中之一。该船厂的负责人马先生说，从2010年开始，横山的渔民看到铁船生产带来的效益，纷纷开始投资生产铁船。该厂看到了市场需求，也投资近百万元，购入大量生产工具，开始铁船的生产。如今，该船厂生产的铁船规格较大，达到40多米长，抗风能力达10级，主要供给当地渔民在广东海域生产。
“发展到现在，我们船厂生产的木质和铁质渔船比例各占一半。”马先生认为，铁船安全系数较高、生产效益高，渔民集资升级改造渔船是未来一个重要的趋势。
