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台山培英新校区

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巡游 [复制链接]

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离线昨夜星辰
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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2007-11-18

 

［此帖子已被 昨夜星辰 在 2007-11-18 1:48:52 编辑过］

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离线白雲
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只看该作者 沙发  发表于: 2007-11-18
昨夜星辰,做勿巡游啊!系唔系台城熱過头,D人游吓,凉返D阿!
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离线昨夜星辰
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只看该作者 板凳  发表于: 2007-11-18

白云，时值深秋，台城天气吾热，系台山纪念陈宜禧举办的庆典活动之一，16-18号台城到处张灯结彩，到处系花的海洋。我从另一侧面想，倒有一番感慨，当年一座甘好的旧火车站大楼，前些年的人民公仆也不知想乜，讲拆就拆，搞到今天要整个假的来庆祝，感觉有点悲哀。

［此帖子已被 昨夜星辰 在 2007-11-18 11:05:33 编辑过］

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离线蔚蓝
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只看该作者 地板  发表于: 2007-11-18

火车跑得快，全靠车头带。台山精神就是想做一个冲力十足的火车头。谢谢昨兄送上精彩巡游片。
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离线wenlin
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只看该作者 4楼 发表于: 2007-11-19

哗!今时今日台山城好靓,好热闹;真是一派新景象!
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离线昨夜星辰
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只看该作者 5楼 发表于: 2007-11-21
我忘记了旧车站是哪一年毁掉的，有谁知道。
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离线雨叶冰竹
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只看该作者 6楼 发表于: 2007-11-21
很时尚的游行，谢谢昨夜星辰的相片，令我们大开眼界。
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离线哇哈哈
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只看该作者 7楼 发表于: 2007-11-21
同学网公认的摄影师拍出来的相片玲舍唔同，好，绝，值得收藏，非常多谢！
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离线ONE-ONE
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只看该作者 8楼 发表于: 2007-11-23

 
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离线ONE-ONE
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只看该作者 9楼 发表于: 2007-11-23

钢铁长龙铸就岭南"小广州"

2007-10-17 9:12:00 

　　铁路在五十车站由北折西而行，沿着现在的乡间水泥路直至松朗站、大亨站，进入当时有“小广州”之称的台城。大亨车站也是一个小圩，现在的台城供销社大亨店就是在原车站的遗址上建起来的，整洁的道路两旁是一排排新房，原来低矮的骑楼逐渐消失，现在台城的8路公交汽车已经延伸到这儿，方便了村民“进城”，沿着水泥路继续前行就到了与三台大道的交汇处，三台大道一期工程已经竣工，二期工程仍在紧张的施工之中。此处就是台城规划中的“大东门”，一幢幢高档住宅小区拔地而起，“大东门”已显雏形。

　　铁路与现在市区内的公路重合，沿着台城东郊路来到了石花山文化广场，沿着广场而上就是石花山风景区。东郊路与环北大道、石化路的交汇处据说就是东门火车站遗址所在地，环北大道是该市市区的交通主干道，它就是在原铁路路基上修筑而成。沿着环北大道继续前行，就进入了台城“台山文化区”的范围，博物馆、图书馆、磐石电视大学、少年宫、科学馆、文化艺术馆、影剧院分居大道两旁，有些建筑上刻有捐资人的名字，“文化区”是改革开放后由华侨伍舜德、黄浩川、黄炳礼、黄乾亨、黄乾利共同发起捐建的，“文化区”的标志雕塑已由原来的影剧院迁至石花山文化广场。

　　继续前行就到了改革开放后该市外资修建的华侨新村，是三层式的别墅区，现在看来有些陈旧，但在当时是高档住宅区。经过中西合璧宏伟的市府大楼和台山人民医院，台西步行街与环北大道平行而至台城车站所在地，台城车站于1995年拆除，新兴的商贸中心商业城已经取而代之。

　　台山一些市民仍不会忘记建于1920年的“红楼”建筑，据市民描述，它是一幢砖木结构红墙绿瓦西班牙式两层楼房，据说是仿造西雅图火车站样式建造的，正面为枣红色，侧面是黄色，长36米，宽14米，占地500多平方米，前侧两端为前凸的厢楼，中门前是一幢三层红色钟楼，钟楼一至二层长度各6米，一楼由四根方柱组成，四面均是拱门，正面门楣上有淡黄色隶书“台山车站”。虽然车站不见踪迹，但陈宜禧铜像还立在商业城的左前侧，它是新宁铁路通车后为纪念陈宜禧的丰功伟绩而立。铜像安放于石亭之内，背东面西，身着长袍马褂，脚蹬便鞋，容颜坚毅慈祥。高1.8米，宽0.67米，总重500公斤。石亭基座扁平，四边各长2.86米，高1.36米，上有四根圆柱，圆柱顶着金字形亭盖。石亭基座及四柱分别刻陈宜禧生平简介以及新宁铁路董事局、国民政府参议院议长林森、众议院议长吴景濂、广东省长杨永泰、广东省议会议长林正煊等的题联及赞语。

　　走过美丽华酒店门前就到了原台城火车站总站的月台，现在美丽华酒店内还有一个供水的水塔，水塔高约3米，下面是拱形柱状结构，据台山市博物馆有关人士称，这是当年的供给火车用的水塔。离开美丽华酒店，铁路与桥湖路重合，沿着桥湖路来到李谭更开中学、台山汽车总站，继续前行，铁路从台山市纺织厂偏离现在的公路，原来铁路折右进入板岗圩，圩内道路狭窄，约行200米，在板岗村委会办公大楼后就是板岗车站所在地，六七十年代旧车站被拆除，用作粮食加工厂，现在被废弃，板岗村委会准备在废弃的旧建筑上建老年人活动中心。沿着狭窄的乡道继续前行约1公里，在新欣电器厂、信昌塑料厂之间穿过，在原来的铁路路基上有一条宽8米、长约2000米的水泥大道通往东坑村委会，东坑村委会办公所在地往前就是东坑工业区，原来这是丘陵地带，铁路就在丘岗谷底穿行，而现在丘陵已被推平变成新的工业区，在工业区带动下，小型的工业圩镇渐渐形成，再向前就到了东坑圩，东坑小学就是东坑车站的旧址。穿过东坑站，继续前行进入水步镇境内，原来水步车站已经变为步溪市场，旁边就是新建的住宅小区，火车路出水步圩，在永盛村至长塘还有一段约有2公里的路基尚存。继续前行就进入大江镇。

　　重走看变化

　　台山基本实现

　　“一小时生活圈”

　　新宁铁路使台城面貌实现了首次巨变，台城由城周2000多米扩展至面积0.7平方公里，直至目前的20多平方公里，新宁铁路东门站至台城站，这条原本行进在“郊区”的火车路如今成为市区的主干道。随着台山市经济、人口的发展，台城城区又将迎来新的扩展，随着侨光大道、三台大道等公路设施的建设，台城城区正逐步向东、向南拓展。旧“东门”已突破原来的范围，成为台城一个新区的概念。虽然台城旧城商贸依旧活跃，但按照长远规划，旧城将成为该市次一级商业服务中心和侨乡风貌旅游观光中心。随着新城区逐步扩展，基础设施的逐步完善，台山正朝着一个充满个性、活力及适宜人居的城市方向发展。

　　这段火车路路基已经成为市区干道、乡道，它与新旧高铜线并行，新台高速穿越台城、水步，台城成为该市的交通枢纽，不但市区，乃至整个台山交通更加便捷，全市基本实现“一小时生活圈”。新宁铁路通车后，交通闭塞的台山面貌渐渐改变，而今，全长53公里的新台高速公路贯通市境南北，全长87公里的广东西部沿海（台山段）高速公路贯通市境东西，该市成为省内高速公路通车里程最长的县级市，去广州只需1小时10分钟，去珠海只需1小时。台山港口建设日趋完善，北部潭江河岸的公益港，可停泊数千吨级的集装箱货运船和豪华快速客轮，可停泊万吨级货轮的鱼塘港正在筹建中，20—30万吨级深水港的川岛港正在进行前期测量和可行性研究工作，发展前景远大。新宁铁路通车后，陈宜禧设想把铁路延伸至铜鼓角，开发铜鼓商埠，但是夙愿未了，如今铜鼓一带一片欣欣向荣的景象：目前台山电厂拔地而起、台山核电条件发展已经成熟……

　　上世纪80年代，伴随着改革开放的春风，台山的工业发展一度辉煌，当时，“一把扇（电风扇）、一根线（电线、电缆）、一个顶（千斤顶）”扬名省内，乃至全国。台山凤凰机电总厂、台城制药厂、台城天鹅电风扇厂分布在旧火车路的两侧附近，它们是台山工业曾经繁荣的见证者。上世纪90年代，由于种种原因台山工业陷入沉寂。而今，原来铁路穿越的台山市高新科技开发区、水步镇文华等工业区，已是工厂林立，一片欣欣向荣之势。三台大道首期竣工后，台山市新宁民营科技园异地招商区已把沿途工业区联成一片，成为该市重要的招商引资平台，并成为广海湾大开发的重要起步区之一，成为台山工业发展的重要板块。全国第一个“点对多点”直购电试点在台山启动,广海湾地区已成为海内外投资者关注的热土，台山依托大项目带动大发展的战略，加大广海湾的开发步伐，台山期望再次实现经济的腾飞，实现陈宜禧的夙愿指日可待。

　　历史故事

　　台城“小广州”的形成

　　新宁铁路通车后，外县、外省或者外国的粮食、副食品、纺织品、日用杂货、建筑材料等，从水、陆运至江门、公益，而后再从公益通过铁路运至各个圩镇，而台城成为台山市的交通枢纽，这大大刺激了台城的繁荣。

　　台山市博物馆馆长蔡和添说，新宁铁路通车后，台城变为侨乡的一个交通枢纽，四乡云集，商业繁荣，为了适应侨乡经济的发展，新宁县县长刘栽甫实行城区改造工程，拆城墙、辟马路、筑骑楼，在拆毁城墙的基础上设立新的街道：城东路、环城南路、环城西路、以及环城北路，使旧城区与城外的西门圩、西宁市连成一片，而且还开辟了通济路、光兴路、南塘路以及北塘路等新马路。著名华侨黄笏南集资25万元，将原来西门圩破旧的平房进行改建。当时，有华侨仿照广州市的标志性建筑——广州的爱群大厦，在通济路建造了一个小型的“爱群大厦”。城区、西门圩改造后，城区新马路开阔平坦，布局合理，茶楼酒店、金铺银号、华洋杂货、油糖酒米等商铺林立，客商云集，台城被誉为“小广州”。全城人口增至2万人以上。在侨资的注入下，台中、台师、女师、敬修、育英等十几所学校如雨后春笋般出现，台城旧城的雏形就是此时形成的。台山市作为政治、文化、教育中心更加巩固。

　　铁路不仅便利了台山范围之内，各镇之间，甚至县与县之间也加强了交流，记者采访时，听到一个有趣的故事，据说，陈宜禧的一个孙女陈少兰与村中另一个姑娘一起出嫁到临村，但是就在当天结婚大喜的日子，两个丫头却坐火车跑到江门市去玩，耽误了婚礼的时辰，急坏了新郎。在铁路没有开通之前，这样的事情是很难想象的。

　　为了表彰陈宜禧的功绩，1920年，新宁铁路董事局在火车通车后，在董事局门前（今美丽华酒店后）为他铸造了一尊铜像。为使“老人家”免受日晒雨淋，铜像上方特地加盖了一个凉亭。目前，台城旧城依然是台山市的商贸中心，在市区的繁华地段商业城即原宁城车站遗址处，陈宜禧的铜像仍矗立着，但陈宜禧铜像的命运多舛，现在的铜像已不是原来的铜像。曾任台山市政协文史委员会主任之一的陈哲深说，政协文史委员会曾负责台山文史《陈宜禧与新宁铁路》的编写，他告诉记者，原来的铜像于1920年安放于新宁铁路董事局门前的空地上，据陈哲深回忆，原来铜像陈宜禧的眼睛据说是用金子制作而成，抗战期间被别人偷去，1966年，台山一中红卫兵在陈宜禧像前批判他的罪行，然后推倒铜像，放在板车上进行示威，1968年铜像被砸，石亭被迁往宁城公园。1984年9月，台山县人民政府重铸铜像，把石亭重新取出，并把新铜像放置于内，并举行重立陈宜禧铜像揭幕仪式，省市领导、旅外乡亲、台山外地工作者、各界人士1000多人，应邀出席，2000多人化装游行庆贺，20多万人观看游行和燃烧烟花，可谓规模空前。可见市民对陈宜禧的崇敬之情，该铜像成为台山市重点保护文物之一。

　　人物专访

　　重修铁路化为泡影

　　台西路132号的“谭宅”楼高三层，前后有三进，富丽堂皇，走进去仿佛置身于皇宫之中，“谭宅”依旧铁路而建。“谭宅”主人就是台山近代史上著名实业家谭蔚亭——台山最早的电话公司创办人，台山电力事业的奠基人之一，是台山公共事业的奠基人之一。谭蔚亭还有一个身份，那就是新宁铁路董事会主席。

　　采访组有幸采访了谭蔚亭儿子谭广伦——美国纽约昭伦公所主席，80多岁的谭广伦回忆说，“谭宅”因铁路而生，它建于1919年，由祖父亲自设计而成，当时建筑房子的材料是从国外运来然后由火车运到台城的。就在距离火车不足200米的地方建起了这座豪宅。谭广伦、吴玉姿伉俪走到三楼大厅后阳台上，他们向记者组描述当时火车进站的情况，两位老人目光仿佛回到上世纪的30年代，听到当时火车进站的汽笛声。现在谭宅前面已经让建筑物遮挡住了。

　　谭广伦伉俪回忆说，父亲谭蔚亭曾经与陈宜禧共过事，陈宜禧曾担任新宁县广海剿匪办事处副主任一职，而主任就是谭蔚亭。“谭宅”临台西路二楼就是父亲谭蔚亭的办公所在地。上世纪40年代就是在这间书房内，谭蔚亭与新宁铁路董事们曾设想过如何重修新宁铁路。据谭蔚亭回忆说，日军入侵台城时，新宁铁路的董事疏散四方，1945年台城光复后，各董事陆续返回台城，1946年，谭蔚亭被选为董事会主席，当时陈挺秀为总经理，商讨重修新宁铁路，并制定了重修的方案。

　　随后，采访组查阅了在档案局相关的资料，看到陈挺秀1946年写给当局交通部的一封信函，言辞恳切，其言灼灼，书中写道：“……本路是华侨资本血汗资本凝结而成，且为粤省中南区交通重要路线，经过地方，如台山新会开平等县，均属华侨故乡，当次引导侨资回国振兴实行之初，将本路重建，以为示范，实属必要……（抗战期间）损失惨重，为全国铁路之冠。胜利降临，百废待兴，本路亟欲乘时修复，奈残破之余，徒有此心，绝无此力……”还附有复路概算以及计划书，最终没有下文，随后国内战争爆发，重建铁路一事被尘封起来。

　　谭广伦回忆说，战后父亲去了香港，再赴南洋。从商之余，历任马六甲宁阳会馆主席、广东会馆和广肇会馆董事等职务，1981年在美国逝世。据记载，1956年9月，台山县人民委员会成立新宁铁路公司财产清理委员会。1957年1月，台山县人民委员会发出通告，新宁铁路财物的收集与清理工作，全权由新宁铁路公司财产清理委员会办理，任何人不得破坏与变卖。
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只看该作者 10楼 发表于: 2007-11-28
金羊网 2007-11-27 15:07:06

<!--enpcontent-->

两国签署20多个合作文件，中国向法国订购160架空中客车

综合新华社电　国家主席胡锦涛昨日与法国总统萨科齐举行会谈后，两国元首共同见证了核能利用、购买空客飞机、传染病防控等20多个合作文件的签署。

中国国家发展和改革委员会与空中客车公司签署谅解备忘录，双方将就A350XWB宽体客机的研

制进行高层次的工业合作。

中国航空器材进出口集团公司与空客公司签署了订购150架空中客车飞机的相关协议。南方航空公司与空客公司签署了协议购买10架A330－200飞机。

中国广东核电集团有限公司与法国电力集团签署建立台山核电合营有限公司的合资经营合同。双方将合资建设、运营广东台山核电站一期工程。该工程装机容量为两台170万千瓦，预计2009年开工建设，2013年底或2014年初投产运行。

广东核电集团还与法国阿海珐集团签订了80亿欧元的民用核能领域一揽子合作协议，这是民用核电历史上最大金额的商业合同。

萨科齐应胡锦涛邀请于11月25日至27日对中国进行国事访问。25日，萨科齐抵达西安，参观了兵马俑。26日，萨科齐造访北京“798”当代艺术区。

（编辑：侯颖）
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只看该作者 11楼 发表于: 2007-11-30
 昨天，法国国有核能公司阿海珐集团也和广东核电集团签署了价值80亿欧元的民用核能领域一揽子合作协议，向中国出售两个先进的新一代欧洲压水 核反应堆(EPR)及配套使用15年的核燃料和一切服务。继芬兰与法国之后，中国将成为全球第三个拥有新一代EPR核反应堆的国家。 <div>     该协议包括四个主要合同。阿海珐表示，这桩合同的价值创下全球核工业的纪录。“这是一个纪录。在民用核工业历史上，从来没有这么巨量的交易。这两个核反应 堆是第三代的，它们总的发电量能够达到3300甚至3400兆瓦的发电量。”公司首席执行官罗薇中女士在签约仪式后说。她还称，为了保护法国少受美元贬值 带来的损失，要求中国部分支付欧元。</div><div>    阿海珐称，合同还要求其在2026年前向中国提供与反应堆配套的核燃料。反应堆将于2013年到2014年在广东台山建造。阿海珐和中国广东核电集团还签署了一项协议，广东核电集团同意 购买 阿海珐旗下铀矿石公司UraMin35%的产量。此外，阿海珐还和中国核工业集团公司签署协议，同意成立锆矿石合资公司。</div><div>    昨天，法国电力公司与中国广东核电集团有限公司还签署了建立台山核电合营有限公司的合资经营合同。根据合同，双方将合资建设、运营广东台山核电站一期工程。法国电力公司将拥有30%的 股份 。装机容量为两台170万千瓦的广东台山核电站一期工程将采用欧洲先进压水堆技术建设，预计2009年开工建设，2013年底或2014年初投产运行。法国电力集团是全球知名的能源集团、世界最大的核电业主和运营企业。</div>
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