引用：
原文由 oldchicken 发表于 2007-2-12 7:23:37 :
玫瑰近来可好?多谢你的相片.老鸡以为要改进通济河除管理排污,疏通河床之外,水源也是一个非常重要的问题.上流是否有足够的水源?没有充足的水,河床再宽也无用.虾仔曾在<<通济河泮>>中报道,以前县委也曾化过一番心血,结果一些人缺乏专业知识,到头来还是劳民伤财.市委的打算怎样?能否采访一下咱大妹子?给大家一个详尽点的报道.鸡哥欠你一盘凤尾.
你大妹是黄市长吗？她日理万机哪里有时间肯见我一介草民，我找到有关资料了，你有空慢慢看看吧——
治理通济河，台山在行动
每日８万多吨污水排向通济河
台山市旧城区因城市开发建设较早，市政建设不配套，现有排水系统均采用雨污合流体制。通济河两岸管渠走向基本沿道路就近分散排入通济河或先排入通济河支流及明渠后汇入通济河，排水系统分为河北、河南两大片区，排污口布置分散。台城的５大排污口（台城镇府排水渠、怡康桥小溪、五龙桥排水渠、隆里河排水渠、新宁桥排水渠）的排水量约占台城总水量的８６％。
由于无污水处理厂，沿线生活污水和生产废水均未经处理就直接排入通济河，近年来，随着城市工业的快速增长，排污量也迅速增加，目前台山市区总汇入通济河污水量为８．２６万吨／日，其中工业污水约３．２万吨／日、生活污水约５．０６万吨／日。大量的污水极大地加重了通济河的负担，特别是西湖工业区的新建厂区所产生的未经处理生产废水，致使通济河水质恶化，水体变黑、发臭，不但造成严重水体污染，甚至危及到了人畜的饮用水安全。随着城市发展及人口增加，通济河已不能作为城市的纳污水体，日益恶化的环境对沿线居民的生产生活产生了极大的影响，急切需要对通济河两岸的排污口进行截污，并转输至正在筹备的台山市城市污水处理厂进行处理。
有专家认为，为创建卫生城市，减少污水排放对潭江流域的影响，改善通济河河段水质，配合新建的城市污水处理厂建设，近期完全有必要实施截污工程，应尽快立项建设。
截污工程设计方案经过论证
为改善通济河河段水质，台山市政府计划建设一座城市污水二级处理厂，并考虑对河两岸的污水进行截污。对此，台山市城市管理局和环保局分别委托珠海市规划设计研究院和广州市政工程设计研究院对通济河两岸截污工程进行了方案设计。为了从两个设计院设计的方案中选出可行性最强的设计，５月１２—１３日，台山市人民政府组织召开了通济河污水截污工程方案论证会。论证会邀请了来自广州市政专科学校、广州大学建设学院、广东省环境保护设计院、广东省石化设计院、华南环科所、上海市政设计院、中国市政西北设计院大亚湾分院的７名专家，对截污工程方案进行论证。
论证会上，珠海市规划设计研究院和广州市政工程设计院分别介绍了２个和３个设计方案，并都在其中推荐了自己认为最为合适的一个方案。最终双方推荐的两个最佳方案都是采用在通济河设置截污管道，收集生活污水和工业污水，然后输送到污水处理厂处理排放，达到彻底整治通济河，并使之成为一个新兴城市景观。
据了解，台山市政府已初步决定，将把此次论证会上的两套方案再进行综合设计，形成一个最佳的设计方案，而最终工程的总投资约为５０００万元，之后进行设计招标，逐步进入工程施工阶段。据专家分析，工程施工时间可能在今年１０月份左右，总施工时间应该不会超过半年。
亲水平台扮靓未来河岸
根据《台山市城市总体规划》之景观规划，通济河日后将作为自东向西贯穿整个城市的重要景观带，堤岸设计充分考虑人的活动，绿化、人行道系统、路灯、座椅、标高的变化都要坚持以人为本的原则。堤岸将分段逐步改为台阶式，两岸的绿化带贯通，并设步行道，按所流经的不同用地性质的地段规划不同特性的岸线：东段滨河公园一带，以公园的形式建设，有一定的活动设施与园林布局，经过专门的规划设计，建成供市民进行休憩娱乐、体育运动的综合性户外活动的场地；中段配合新城区和老城区不同的特点建设，主要为市民提供一处生活、休闲的岸线，设计时要特别尊重老台山的生活方式；西段流经工业区，岸线应以开放性为主，并考虑工业区外来工人的活动特点，多设户外的活动空间。
因此，在两个设计院推荐的最佳方案中，此次实施的污水截污总干管都选择设置在河道的河漫滩上，而非设置在河道边的道路用地上，这样便可在通济河两岸设置亲水平台，美化通济河两岸的景观，达到台山市城市规划要求。
排污方案实施后，不仅能拦截河道两岸的污水，有效地削减进入通济河的污染负荷，改善城区河道的水质环境，以亲水平台为景观的设施还将为台城市民营造优雅的居住、生活环境。
相关链接
解读截污工程设计方案
据悉，珠海市规划设计研究院和广州市政工程设计院在此次论证会上推荐了自己认为最为合适的一个方案。
截污管如何设置才合理
在两个设计院推荐的最佳方案中，污水截污总干管都选择设置在河道的河漫滩上，而非设置在河道边的道路用地上，原因为：若选择将污水截污总干管设置在河道边的道路用地上，由于河岸两边为台山市城区建成区，沿河道路宽度不够，道路周围有很多建筑物，而截污干管埋深较大，采用大开挖时对道路两旁的建筑物会有影响，并且对沿河的道路交通影响很大，管沟也需采用钢板桩支护，施工造价较高。将污水截污总干管设置在河道的河漫滩上，对沿河道路交通影响小，且由于河漫滩较河堤道路低４—５米，可降低路段的开挖深度，相应降低工程造价。
污水提升泵站该不该设
在珠海市规划设计研究院提交的方案中，建议在新宁水闸处设一污水提升泵房，负责提升东风桥—新宁桥两岸截流污水至台山市城市污水处理厂。
据悉，增设提升泵站将直接关系到截污工程的投资费用，也将影响到今后排污系统营运成本。由于通济河沿岸无规划市政预留用地，考虑管道埋深及沿线滩涂的地形地貌，为有效地减少截污干管埋深，经管线标高计算及平面布置，珠海市规划设计研究院提交的设计图初步确定在新宁水闸处设一污水提升泵房，负责提升东风桥—新宁桥两岸截流污水至台山市城市污水处理厂，雨季时，多余的截流雨水可直接溢流进入通济河。
在广州市政工程设计院提交的方案中，未设计设置污水提升泵站。
截流倍数是否会影响截污效果
据悉，截流倍数是截流合流制排水体系规划设计中最重要的参数，也是最终工程实施重要的依据。一般而言，截流倍数取大，则工程投资将增加、污水处理厂处理水量将增大，但环境效益较好。
在珠海市规划设计研究院提交的方案中，截流倍数选择为１，理由为：参考水体保护等级，通济河城区段不属于饮用水水源，作为城市景观带之水景；参考《台山市污水处理厂工程项目可行性研究报告》，截流倍数取１；参考国内一些城市的经验，如珠海、江门截流倍数取１；结合台城镇的实际情况，本着节省工程投资及降低污水处理厂的建设规模原则。
在广州市政工程设计院提交的方案中，截流倍数选择为１．５。该院认为，在截流倍数为１的城市，其截流污水效果不好，对河流的保护较差，深圳、广州等地的截流倍数一般取１．５—２．０。综合考虑环境效果和工程建设投资，台城通济河截污的截流倍数取１．５。
专家点评：
广州市政工程设计院的方案更合理
为期两天的会议中，专家们重点讨论了上述两个方案，并就排污管道走向、环保以及工程沿线的水文、通航、桥位、造价等进行了反复论证，专家们更倾向于广州市政工程设计院的通济河两岸截污工程设计方案。
国家环保总局华南环境科学研究所环境工程研究设计中心主任陈国生表示：“我们觉得广州市政工程设计院的整个设计方案，从设计的参数、管材的选择方面都比较全面，很适合台山目前的现状。”
上海市政设计研究院高级工程师杜再华也表示：“从两个院的方案比较来看，广州市政工程设计院的方案考虑得更全面一些，可比选的余地更大一些，它一共包含３个方案，特别是它的管网、管位定线的方案，有在河内的，也有在河外的，所以它将来的比选可操作性的回转余地更大一些。”
在论证会后形成的专家统一意见表上，记者看到了７位专家对两院的方案设计提出的部分意见、建议，他们认为珠海市规划设计研究院方案只有２个比选方案，不够充分，且管位均在河堤内，无可比性，建议增加堤外管位方案的比选；对中途泵站的设计、定位和形式，应充分考虑洪水冲击和淤积等安全问题；珠海市规划设计研究院前期工作较充分，对现状调研较全面。而广州市政工程设计院方案应补充设置中途泵站的方案比选；如按推荐方案设置亲水平台，应进一步论证平台的宽度和标高，及景观设施标准；截流倍数取１．５论述较充分，也符合远期污水量的规模。
