10、小妹说北京汽车爬着走
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儿子接听了手机之后告诉我说，他妈妈请吃午饭，叫我们十二点到阜外大街清香阁酒楼聚集。
小孩子身上的器官跟他的小年纪一样充满青春活力，吃饱了拉喝足了尿，功能极佳。Tyler要上厕所，大家也想方便一下。我知道了那辆“车”的地方，我终于可以做一次主向导带着他们去那间像车一样的应急所。
小妹问我为什么对厕所那么熟悉，我说我过去是做供销的嘛，这是个经常出差的工作。出门在外头一件事必须了解自己所在地方哪有公共厕所，一个人憋着一点废水还能忍忍，如果憋着一身废物就走不动道儿了，什么事也做不成。为什么把厕所叫做“1”号呢？就是因为它实实在在的重要。
小妹问：有没有被憋得顶不住的时候，拉过裤子没有？
没有。
为什么？
因为我出门不敢多吃不敢多喝。若你在公共汽车上正走着突然要三急，你有几次经历能左右司机为你一个人停车呢？在台山没通高速之前，有一次在广州回台城的车上有点拉肚子，途中叫了三次司机才给停下。几个男男女女躲到路边的树丛里解大手，我出来时一不小心踩了一脚屎，怎么蹭也蹭不干净，就带着一股臭味回到车上。我相信不仅我一人那么好彩，臭烘烘的味道和人们身上的汗咸味结合在一起实在够呛。这种经历既尴尬又恶心，在以后的外出旅途前绝对限制吃饱喝足。
小妹说这时候最好堵车，堵得车子不能动，你有下车的机会了，问题就解决了。
我说：亏你想得出来。不过现在好了，通了高速之后车速快了，百十公里路程两小时抵达，中途还有服务区可供大家方便。但是我的习惯已经形成，上车前必须去一趟“1”号。
大家解急之后离开了国家体育场。
还是儿子驾车，他载着我们向西二环阜成门大街驶去。
出发的时候已经是中午十二点五分。中午本不会堵车，从北四环到西二环不过十来公里，一般来讲二十分钟应该到达。但恰巧是周五，有下午放假的，有借周末外出游玩提前走的等因素，环路上的车也比其他工作日多了些。
车子一辆一辆紧跟着，停停走走，不手疾眼快、不操作灵巧的新手走不好北京五环以里的路。在并入北四环的辅路上已经拥挤不堪，这条上下八车道加上两边的辅路共十条车道的城市快速路，是十多年前建成的。当时北京全市机动车不足二百万两，十几年后的今天，还是这条路，丝毫未扩，机动车却增加了一倍还多，达到了四百五十万辆。单纯今年上半年增加的五十万辆，是多伦多全市汽车的总数。
所以小妹坐在车里极其慌张，一个刹车一个抢道就让她心惊肉跳。她一路叮嘱南仔，慢点、让他先过去、刹车等等话语说个不停。好不容易挤挤擦擦出了健翔桥，一直到北三环的马甸桥都挺好走。但是一进入德胜门外又涌入了车潮，像一片树叶淹没在一条长长的大河里。
所有乘车的人拥挤在车群只能前窗看后窗，左边是车窗右边还是车窗，相互地看。陌生人在这个时候都会有同感，男人看见漂亮女人时候还会有想打招呼的冲动，或许会招来一顿白眼，让你真正悟到了什么是无奈的狭路相逢。
前车动一动后车跟一跟，稍不小心就会追尾。南仔其实是刚两年的新手，但是车技可不像两年，给油、刹车、起步和打把都玩转自如。我一声没吭，坐在副座放心地注视着前方。
来到桃园站附近，车子停在了路面上不能走了，塞满了车子的道路像一个巨大的停车场摆在了环路上。前方有一辆黑白横纹的警车在不时的鸣着警笛，嘟嘟嘟的真烦人。谁也没有理会他，谁都知道警察要是有要紧事就会跳出车子徒步走的，再者这种水泄不通的拥堵状况谁也动不了，除非来吊车把车子吊出去。
左边并排有一辆红十字车，门扇上喷着黄山市人民医院的标志，车顶的蓝色号灯在不停地旋转着。他可真的急了，也在鸣放着特色的救护笛声。他的左右前后严丝合缝，一点动的余地也没有。救人的笛声在不断的响着，结果同样也还是一动不动的趴在原地。
小妹问，你有三急吗？我摇摇头说，没吃没喝的还没产生呢。
二十分钟过去了，一条停滞了良久的车水马龙才缓缓流动起来。
那辆警车和身旁的救护车看准了一条狭缝，一路鸣着笛声一路杀出了辅路跑远了。我问儿子要不要跟着他们屁股溜出去，儿子说跟救护车不吉利。
从德胜门外到西直门也就一两公里竟然走了半个小时。从目的地到另一个目的地全程十来公里的路程，走了将近一个小时还没到。
当我们爬上西直门立交桥时，看见路上有几辆车一字排开抛在路中间，几名司机在查看车头车尾。这是连环追尾了，不堵车的时候车速快了容易追尾，堵车的时候开慢了也追尾，这车真难开。
小妹说，多熬煎痛啊！好在我们住在郊区，要是住在城里天天遇到这么一出，开车的和坐车的都会熬出焦虑症来。
我说：郊区也不能幸免。八达岭高速，就是我们回家的那条路，是全国最拥堵的高速公里。前几天我坐919从德胜门回家，个把小时的行程走了近四个小时，单单在居庸关到八达岭这么一小截儿就堵了两个多小时。前一段时间因为堵车，车龙从北京市界一直排到了内蒙古。有些进京车辆被堵在公路上进退不得，司机猫在车里在原地住了一个星期，成全了一路乡村的小商小贩，一盒泡面卖20块，一壶水也卖20块。一时间北京的菜价也直线飙升，直接影响了百姓的日常生活。事件惊动了交通部、公安部。公众舆论为此展开讨论，究竟车多路少了，还是路网布局不合理了？各自有理。
我们到达了那间专做大连海鲜的大型连锁餐厅时，停车位已满。周围又不能临时停车，只能调转车头返回一里地以外的一处非机动车道上。这一段被专门划出来做停车场，每小时五元。几个人锁好车交了停车费，向五百米以外的那间餐厅走去。
小妹说一回来就卷入了拥挤的北京交通，相比多伦多，北京的车像在爬着走，而且与坐车相比她觉得走着更安全，走多远也不累，心里踏实，车多时情愿走路。
［此帖子已被 羽绒山 在 2010-9-15 16:03:53 编辑过］
