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神秘的马航MH370  （3）    网友：fancia

那么，究竟发生了什么事呢？连接这些日子以来的疑窦和来方面马来方面的混乱信息，把疑点连接起来，我们可以看到这样一幅图景，就是，第一，飞机突然在泰国湾上空，吉隆坡空管区和胡志明市空管区的空隙里向左转向，降低高度，脱出雷达范围。而越南空管方面在未接收到飞机，要求临近飞机协助呼叫，结果得到一个“一切正常”的回应，然后消失。这说明飞机转向降高度是在机组完全控制之下，飞机没有故障。然后失联是机组刻意而为。飞机转向后夜间低高度飞越马来半岛，机师为避免撞山，部分航线高度过高，被马来军方雷达捕获。但随即进入马六甲海峡空旷海域上空，继续降低高度，脱出雷达范围，所以马来军方无法给出确切信息。由于飞机飞出泰国湾，自然在泰国湾的搜寻一无所获。成功地迷惑了各国搜寻力量。然后，飞机利用GPS导航，飞出安达曼和尼柯巴群岛南部的海峡，向南进入印度洋宽阔海面，继续向西南飞脱离国际水运密集航线区域，进入斯里兰卡东南面印度洋深海海面。此事在正副驾驶指令其他空乘人员去休息后，锁上驾驶舱门，正副驾驶其中之一击昏或药昏另一人，独自完成这一特异飞行。此时因是红眼航班，空乘和乘客都在梦乡之中，谁也没有注意到飞机已经进入印度洋南飞。飞机地标和南海一样是大洋，没有人注意到问题。然后，在预计接近中国大陆上空，猫腻即将穿帮之前，以小角度驾机坠海，沉入北纬3度，东经88度附近印度洋海岭附近海底地形复杂的深海，制造一个世界航空史上空前绝后的大悬疑。

神秘的马航MH370  （5）    网友：fancia

因为机上无人知晓飞机即将坠海，所以不会有漂浮物被释放。即便有残骸日后浮出，也因为此地远离国际航线而难以为人发现。乘客尸体则饱鱼腹不会被重新发现。至于为何两名驾驶员之一会生出如此毒计，拉两百多人陪他去死，原因则不得而知，恐成为永远的迷。如果日后有人去那一水域海搜，沉海的机体也许有重见天日的一天。在此请230余名无辜受牵累者节哀顺便。至于持假护照登机者，是肇事者的可能性很小。他们的行为更像前往欧洲的偷渡客。如果此事是他们所做，强行进入驾驶舱同时干掉两名飞行员不引起乘客和机组人员注意，还能把飞机飞那么好，脱出雷达范围，有这本事又有谁会去劫持飞机呢？如果他们是特工,那么这种大手笔赴死一定是在为重大其他行动打掩护。可却这么久没有端倪。这就奇怪了。所以，最可能的故事，就是一名驾驶员设计了这个空前绝后的自杀计划。这个计划的成功实施，将马来西亚航空推入绝境，将马来政府陷于难堪境地。这是否和马来西亚航空经营不善，引发的员工怨气有关？或者纯粹机师个人原因？恐怕永远难以查清了。这个计划的巧妙之处就在于，谁都不会去北纬3度，东经88度附近印度洋海岭附近寻找这架失踪飞机，即便有人猜透迷局，也不会有人去找。即便去找，也是大海捞针。因为可能的区域为以大尼柯巴岛为中心向西到向东南135度，半径1000公里扇形范围，面积高达120万平方公里。至于为什么要搞一个迷局，而不是声明他的要求？因为他有家室。如果声明出来，非但自己目的达不到，而且成为国际大反派，身败名裂，其家庭亲属势必受到严重冲击。而这样神秘失踪，一方面报复了马航，另一方面自己也列入失踪案受害者名单，亲属可以享受马航为机师投保的保险，一生无忧。顺便还把为此次航班保险的保险公司拖下水，脱一层皮。这个逻辑同时可以解释为何马来方面没有及时向中国通报航班失联。因为非常有可能，肇事机师有目的地保持一个无法定位追踪的无线电信道开通，误导马航认为飞机仍在飞行，只是联系越南方面呼叫。直到飞机坠海，这个信道中断，他们才慌神，但为时已晚。如果没有这样的信道，马来方及时通报飞机失联，难保美国或者波音方面是否有不为机师所知的军用定位方式，比如现在热炒的四小时发动机状态信号，导致其计划失败。上述纯属逻辑推理，没有任何事实证据。本人不对推理的内容负责。谢谢。

MH370飞向马六甲海峡印度洋一线的安达曼群岛方向

负责调查马航失联的两名美国官员13日指出，失联马航飞机上的通信系统是被人故意关闭的。这意味着，美国已经不再认为飞机失联是意外，并将准备重点调查幕后黑手。同一天，路透社援引知情人士证实了这一说法，称MH370曾在经过训练的人员操控下飞往安达曼群岛。

路透社3月14日援引消息人士称，军用雷达追踪数据表明，MH370航班曾“有意”飞往马六甲海峡印度洋一线的安达曼群岛方向，而飞行控制应该是经过训练的人员操控。

据美国广播公司（ABC）13日报道，两名美国官员相信马航MH370机上的两个通信系统是分别被人关闭的。知情人士指出，这意味着失联的飞机并不是因为天灾而从空中消失的。

据悉，两名美官员相信，数据报告系统的关闭时间为8日凌晨1时零7分；而应答机（记录位置和高度）的关闭时间是在1时21分。美国广播公司航空顾问约翰·南斯（John Nance）称，这意味着某人故意关闭了这两个系统。

美国调查员指出，两个通信系统是被人“系统地关闭”。知情人士称，美国深信“存在人为干预因素”。换言之，飞机失联并不是意外或者飞机失灵所造成的。

另有美国官员指出，有“迹象”显示，飞机已经坠入印度洋。但该官员没有具体指出是什么迹象。但值得注意的是，美国一艘参与搜索工作的“基德”号驱逐舰已经起航前往印度洋搜索失联飞机。

美国基德号驱逐舰

“基德”号驱逐舰13日已从泰国湾起航前往印度洋马六甲海峡搜寻

事实上，白宫13日的新闻会显示美国已准备重点搜索印度洋。白宫新闻发言人卡尼（Jay Carney）13日在新闻简报会上表示：“我理解的是一个信息或者几个信息，已经引导向一个可能：一个新搜索区域可能设立在印度洋上空。”

目前，包括马来西亚、越南、中国、美国在内的十多个国家、地区正参与搜救行动。此前有媒体指出，根据引擎监测数据显示，飞机在失联后继续飞行了4个多小时。但这一信息被马来西亚官方否认。

虽然美国官员相信有人故意关闭通信系统，但媒体在此问题上还是很保守，只能确定应答机停止工作。据美国《纽约时报》报道，围绕着马来西亚航空公司370航班的谜团之一，是有关这架飞机的应答机的问题，飞机的应答机看来是在飞行约40分钟之后停止了工作，让地面控制人员无从知晓这架飞机的位置。目前还不能确定MH370航班上的应答机是不是被关掉了，只知道它停止了应答。

　　图为CNN报道截图　　CNN报道马航失联班机详细路线　　人民网纽约3月14日电（郭艺萌）据CNN报道，一份机密的电子卫星数据分析报告显示，马来西亚航空公司航班MH370有可能在孟加拉湾或印度洋海域坠毁。　　如果消息准确，这将是马航飞机失联后第一条飞行路线的详细信息。　　这与纽约时报的报道相互印证。纽约时报15日晨5时30分许消息，美国官员及其他熟悉调查情况人士称，MH370失联后进行了多次大幅度高度调整及转向，暗示有人正在驾驶。　　也与此前马航失联后，发动机又与卫星联系了四个多小时的说法相吻合。这也能解释为什么美国军舰开往印度洋进行搜救。

MH370

作者：曹长青

我“再敢坐马航就是找死”中斥马来西亚政府在马航失踪事件上颠三倒四、出尔反尔，甚至隐瞒事实的劣行。现在美国调查人员发现的重大事实，等于揭露马国政府有意造假。

在上篇文章中我提到两点：一是为什么马国（交通部、国防部）在第一时间就知道马航转向西飞，但却不公布？导致12国飞机船舰在那个所谓的“失联”海域白白浪费时间搜索？二是马国空军雷达早就监测到马航飞到马六甲海峡（有信号），为什么一直隐瞒？

当时马国空军司令发声明说，这是没有的事。但今天马国政府终于承认马航最后信号在马六甲海峡。那么马来西亚政府为什么在如此重大的问题上撒谎？为什么在第一时间就知道的事实，却拒绝公布于世，并有意隐藏？而且在被报道出来之后还继续扯谎？

关心这个事件的人都看到，马国交通部（管辖民航局）和国防部总是否定这个、否定那个，有人甚至调侃说，马国官员将创造“否定”记录。但许多人或许忽略的是，马国的交通部长和国防部长是同一个人，都是希沙姆丁·侯赛因（Hishammuddin Hussein，也译为希山慕丁·胡先），都不用串通，就可两部一体地说谎（希沙姆丁是马国执政党巫统的重要成员）。

在美国介入调查之后，马航失踪事件才有重大进展。最早是《华尔街日报》记者安迪·帕斯特（Andy Pasztor，在该报30年的资深记者）发出报道，说马航发动机自动发出的信号（原始设计如此）被地面维修机制接收到，证明马航持续飞行（发动机运转）了五个小时。这说明，在马国宣布飞机失联（起飞后不到一小时）之后，飞机不仅没在空中解体或爆炸，反而继续飞行四小时之久！

开始时马国矢口否认，说这“不是事实”，并以联络到飞机发动机制造商英国劳斯莱斯公司说无此事。但记者采访劳斯莱斯，该公司不予置评。随后《华尔街日报》记者发表第二篇文章“更正”说，他的信息来源不是英国的飞机发动机公司，而是美国调查（马航）人员，马航发动机自动传出的信号是被卫星接收而证实。

马国政府虽然仍“否认”，却已请求美国派军舰到印度洋搜寻。五角大楼发言人说，我们派基德驱逐舰和侦察机等到印度洋搜寻（失踪马航）不是“自发行为”（freelancing），而是应马来西亚政府的请求。

这就是马国的两面性，一方面否认马航继续飞行之说，一方面请求美国军舰到印度洋搜寻。这就像当初马国军方披露在马六甲海峡发现马航信号一样，马国民航局也是否认，但却请求他国军舰，自己也派飞机到马六甲海峡搜寻。如果马六甲那里压根没有马航信号，为什么要到那里去搜索？同理，如果马国不认为马航飞向印度洋，为什么会请求美国派驱逐舰到那里搜索？为什么马国还请求印度也协助去同海域搜索？

马国政府的另一重大隐瞒是，他们在第一时间就知道，飞机没有重大故障，而是机上有人故意关闭了跟地面通讯的设备。在飞机失联六天之后，现在马国才宣布，马航上的两个跟地面通讯设备，是分两次被关掉的，前后相隔14分钟。美国CNN电视请来的航空专家现场展示的飞机通讯设备显示，它不是按钮（可能因偶然碰撞而意外关闭），而是旋钮装置，必须人为转扭三下才能关闭。专家认为，马航的两个通讯设备被关掉“是蓄意的”，“百分之百是人为造成”。

马来西亚这个迟到的宣布（承认）可以解释，为什么他们对在原来宣布的马航失联海域的搜索不热心（越南总是发现什么，马国总是立即否认；网上有人说，这场搜索变成“越南发现，马国否认”的游戏）。回头来看，当时马国官员就清楚，马航没有在那里坠海，而是已掉头西飞，军方雷达早就测到其最后信号在马六甲海峡。

这就可以解释，为什么马来西亚总是吞吞吐吐、含含糊糊，甚至出尔反尔，因为他们有难言之苦。什么“苦”？就是马航失踪不是技术故障，而是“人为”问题，不论哪种“人为”都跟马来西亚自身有关（如恐怖分子登机，是他们安检疏忽；更坏的可能，是马航机长自己干的）。

现在美国方面在重点调查全部乘客和机组人员，除两名驾驶员外，其他人是否有飞机驾驶和训练经历。因为如果是机上其他人员劫持飞机，他们一定是有飞机经验的，才知道关掉哪些通讯设备。两名持假护照登机的伊朗人，已查明不是恐怖分子，而是想偷渡到欧洲获得庇护。如果在乘客和其他机组人员查不到可疑分子，那么最大的嫌犯就是马航机长和副机长，尤其是机长札哈里·艾哈迈德•沙阿（Zaharie Ahmad Shah）。

这里有三条线索：第一，据菲律宾安全事务专家班乐义披露，札哈里曾跟本拉登招募的第一个飞机驾驶员穆拉德同在菲国航空学校受训。穆拉德曾参与策划了对纽约世贸大厦的恐怖攻击（1993年），现在押。但无法证实札哈里跟穆拉德相识或是同伙。

第二，据英国《每日邮报》报道，英国恐怖分子巴拉特本周二在纽约法庭审理本·拉登女婿案件中供认，他当年得到两枚炸弹，将其中一枚给了马来西亚的恐怖团伙，该团伙“由4到5人组成，其中包括一名飞行员”。巴拉特2001年试图用鞋子炸弹炸毁两架美国航班，因未成功引爆而被抓获。

第三，（这条是我个人的推理）媒体报道说，札哈里在自己家里设置了模拟飞机驾驶室，根据媒体报道图片，他的模拟驾驶室有三个电脑屏幕，类似机舱外天空那样的景象。媒体引述说，札哈里因为喜欢波音飞机，所以在家里也要开飞机。但谁都知道长途驾驶飞机是一件乏味的事情，从常理来说，不会回到家里还“驾驶”。这种事情在全世界其他飞行员中都没有听说过。我的感觉，不排除他是在家里实验操作怎样在关掉通讯信号后，还能继续低空飞行（躲过雷达监控）或进行其他操练。

如果上述推理属实，那么马来西亚机长要把飞机开到哪里？为什么要飞向印度洋？一个推断是，像撞毁纽约世贸大厦那样，去撞（攻击）那里的美国海军基地“迪戈加西亚”（Diego Garcia）。坐落在印度洋中部的这个美国海军基地，可停靠航空母舰、核潜艇和装备补给船队等，是美军全球战略的重要一环，被称为印度洋上“不沉的航空母舰”。

当然这只是一个推断。但从现在美国军方、FBI、反恐机构等的全面介入（并坚持独立调查）可以预感美国方面发现了什么（很可能是联想到美军基地安全）。

但印度洋太大了（世界第三大洋），有7355万平方公里（相当于7.5个中国），在如此浩淼中找一架坠落飞机，真是大海捞针呵。

但不管最后的调查结果（查到黑盒子）如何，现在人们已看清的是，马来西亚是个非常腐败的国家。《纽约时报》在题为“客机失踪事件暴露马来西亚威权政治弊端”的报道中说：“马国政府的权贵，一直通过控制信息流通、恐吓反对派力量来巩固手中权力。马国政府的腐败骄纵、掩盖事实和家长式的政治文化，在这次失踪马航的调查中全然暴露在世界面前。”

MH370

作者：曹长青 [表情][表情]

马航MH370确认被转飞印度洋

• 介乎哈萨克、土库曼边境至泰国北部之间的“北面走廊”


• 介乎印尼至南印度洋之间的“南面走廊”

马航MH370失联：恐是搞砸的劫机  作者：南山

堪称航空史上最诡异的马航MH370班机失踪事件，马国总理纳吉昨指可能是人为，马国匿名官员则称是劫机。国内外专家认为，若遇劫机，恐怖份子要进入波音777驾驶舱并不容易，即使进入驾驶舱，也须对该型飞机很熟悉，懂得关闭复杂通讯设备，还得飞行数小时；美方专家则指，若是劫机，劫匪得准备至少1.6公里的跑道让客机降落，以及一个够大的机库藏匿，“不能排除是正副机师所为。”

据航空官员和业界高管称，对马来西亚航空失联370航班的调查重点已放在人为破坏方面，目前有很强迹象显示飞机上有一人或多人故意改变了飞机航向并试图隐瞒飞机的位置。

据知情人士透露，官员们怀疑，在上周末飞机起飞后，机上的两个不同系统相继关闭。在飞机飞行约一个小时后，应答器停止工作，这使得空中交通管理人员更难以通过雷达追踪或确认飞机身份。

在随后的几分钟，第二个系统向卫星发出的例行飞行监控信号显示，有人手动改变了飞机航向，使飞机转向西飞。编入自动驾驶仪控制电脑程序中最初核准的飞行路线中不包含这种转向。有些知情人士说，怀疑这些系统监控信息在之后不久就因人为破坏而无法再传送。

前美国全国运输安全委员会成员希林表示，这似乎越来越指向刑事领域。他还称，调查最新揭示的信息表明，现在的调查重点是判断是否有劫持者或机组成员使飞机转向。

台湾苹果日报报道，警察大学恐怖主义研究中心主任汪毓玮认为，失踪班机应是恐怖份子所为；如为劫持事件，最少需要4名歹徒才能控制飞机，其中驾驶舱、机头、机尾、走道各1名。他表示，也有可能是班机遭歹徒挟持，后因乘客反抗造成非预期坠机。

马航驾驶舱难擅闯　研判遇劫后已坠海

美国麻省理工学院熟悉波音777飞机的航空学教授汉斯曼研判，关闭机上所有通讯设备难度高，可能班机遇劫后遭遇一连串功能异常或火警最后坠海。他说：“若是劫机，可能是一桩搞砸了的劫机。”

岛内熟悉777机型人士指出，该机驾驶舱内有正副机师及飞行工程师共3人，自美国911事件之后，相关规定很严格，驾驶舱门须保持关闭，只能由驾驶舱从内打开，到驾驶舱通道仅一人能通过，驾驶舱内有监视器萤幕、窥视孔可看通道状况。机长等人要回到驾驶舱或空姐送餐时，须先电话通知，舱内人员由监视器或窥视孔确认无误后才能开门。

航警透露，驾驶舱门非常坚固，一般威力较小的炸弹不可能破坏，“真的要把舱门炸开，恐怕整架飞机也都毁了。”若真遇到劫机，只有2种可能，一是有人从驾驶舱内将门打开，二是驾驶舱内机组人员所为。

美国《华尔街日报》指，班机多个通讯系统若真的遭人为关闭，那执行这些动作的人必对波音777相当熟悉。

失踪的马航班机上数据报告系统于8日凌晨1时07分关闭；向雷达传送位置、高度的答询器也于1时21分关闭。

如何追踪喷射客机　关闭全部通讯太难

但要关闭答询器，须先切断上仪表板后方断路器，这断路器机师几乎不会碰触。曾是波音777副驾驶的美国机师尚可兰也说，即便是经过训练的劫机犯，“可能无法全部关闭所有机上通讯设备。”

降落须1.6公里跑道

报道指称，如果是机师、劫机犯有意透过劫机自杀或表达诉求，并不需要关闭通讯设备，也没必要在关闭通讯设备后，持续在空中飞行数小时。美联社报道，调查人员正在思考“海盗行为”的可能性，若真是“空中海盗”劫机，欲洗劫乘客，波音777客机降落时需一条至少1.6公里长的跑道，且还要有够大机库藏匿飞机。

“美方有隐瞒讯息”

台资深飞安调查人员戴庆吉也认同该机遭劫，他表示若劫机者是正副机师，是可以关闭识别器，塔台也不会收到该客机劫机代码。然而马航客机失踪已超过1周，卫星应该都能侦察得到蛛丝马迹。戴庆吉认为，美国应知道更多消息，但未对外公布。

马航失踪事件簿

3/08：MH370班机凌晨零时41分，搭载227名乘客与12名机组员从吉隆坡出发，原订上午6时30分抵达北京，但起飞1小时后在南海上空失联。

3/09：马国调查飞机是否遭恐怖攻击，并认为飞机可能掉头回吉隆坡。美国FBI派员调查。

3/10：美国间谍卫星未发现爆炸迹象。马国将搜索范围从失联地点扩大1倍，称不排除劫机可能。中国批马国，要求加速调查。

3/11：国际刑警指冒用护照登机的2男是偷渡客。马国调查乘客及机组员有无个人或精神问题。

3/12：马国证实空军雷达在飞机失联后，曾在麻六甲海峡发现不明飞机，搜索范围扩大到麻六甲海峡和安达曼海。中方轰马方的讯息相互矛盾。

3/13：美国《华尔街日报》报道，MH370从雷达上消失后持续飞行4小时，马国否认。

3/14：美国将搜索范围扩大到印度洋，马国拒绝评论《华尔街日报》报道。

3/15：马国军方高层称，飞机被有飞行经验者开往印度洋，马国取消南海搜寻，美派驱逐舰和侦察机至印度洋。

太极之友:

        真相难明  政治是鬼！

宝贵经验，谢谢！[表情]

马航失踪事件最靠谱分析：飞机即将归来网友独行狭

有人称这个分析为对马航失联航班最靠谱的分析。当然，截至目前，这也是对此事最乐观的分析。无论怎样，都希望这个分析成真吧。毕竟，人能活着才是最美好的结局。

先抛出观点：mh370没有坠毁，没有被什么马军或者越军击落（他们也没有那个胆子），更没有进入什么时空隧道，而是被美国秘密劫持了！！

说这个之前，先看一个新闻：《 美军人员承认向中国女友泄露军事机密》

这则新闻是据美联社12日报道，美国太平洋司令部防务承包官员本杰明·毕绍普的律师表示，毕绍普将承认把军事资料交给了自己的中国女友。预计毕绍普会承认两项罪名，一是将国防信息传递给无权获得该信息的人，二是非法保留国防文件和计划。

美国《时代》周刊网站的文章称，毕绍普于2013年3月在其工作地美国太平洋司令部总部被捕。美国联邦调查局（FBI）去年一份证词指控时年59岁的毕绍普把有关作战计划、核武器、导弹防御及其他领域的机密信息泄露给自己当时年仅27岁的中国女友。

FBI称，毕绍普与这名中国女性是在夏威夷举行的一场国际防务会议上结识的，并于2011年6月“开始了一段亲密的罗曼蒂克关系”。

毕绍普原为美国陆军预备役中校军官，太平洋司令部参谋长安东尼·克拉奇菲尔德称，毕绍普熟知太平洋司令部的最高优先级能力缺口，而且精通太平洋司令部网络安全使用方式。克拉奇菲尔德称，从2010年至2012年，毕绍普拥有访问美国防御朝鲜弹道导弹攻击的“绝密”信息的权限。

看到了吗，新闻的时间是3-12日，距离马航3.8日失联4天以后。这代表什么意思。我们下面说。

MH370航班失踪已经过去这么多天，它到底在哪？牵动着亿万国人的心，在高科技如此发达的今天，一架飞机居然就这么毫无生息的消失了，真的让人觉得匪夷所思。

那么到底什么才是真相。我们不妨做一个大胆假设。马航370上隐藏了一个巨大的秘密，兔国的情报人员获取了绝密的军事情报，转道马国或者在马国进行了交接，然后试图混迹在普通乘客中（注意这个航班有100多名兔国乘客）秘密回国。

不幸的是，在飞机起飞不久，美国就获取了这一情况，马上向马政府或者军方施压，而马航即使反对也无效，于是密令飞行员在南海上空关闭了所有信号，当然还有一种可能性是美方出动了隐形战斗机（这就是为什么马国空军雷达在飞机信号消失后又检测到的不明飞行物，马国空军还说什么不明飞行物是友好的，所以没有击落，其实马国空军知道是美军的飞机）

迅速飞临马航370附近，对其进行电磁干扰。这就是为什么越南让附近的另一架航班试图联系马航飞行员时却听到对方喃喃自语说“很多的静电干扰”。试想一下，如果是因为天气原因导致电磁干扰，为什么那架附近试图联系370的飞机没有遭遇干扰。干扰的目的

就是为了和飞行员建立单独的通讯链路，同时也是为了避免兔国间谍发现通过技术手段通知兔国。还有一个目的是让对岸的越南也信以为真是飞机失联。

在美军战斗机的劫持下，马航转道飞往印度洋的美军印度洋的地戈加西亚军事基地，机上人员手机被全部没收，并送会美国检测，这就是为什么有家属称电话居然可以接通，但被马上挂断，专家发现信号在美国的原因。

马航在军方压力下，装作毫不知情向外界发布飞机失联的消息，一是可能真的不是很清楚，二是为了拖延时间，向外界发布了错误的位置，兔国很快获知间谍被捕，震怒于马国，但又不好公开发作，于是借搜救为名派遣大批军舰，飞机，试图向马国施压，按美国的意思，马国也向周边国家发布搜索请求，把局势搞复杂，同时也让兔国不好做出什么出格举动，你总不好当着这么多国家的面揍我吧，我也是黑老大逼的。越南在这事上为了向兔国表明此事和我毫无瓜葛，也是为了提高在国际上的形象，表现得特别积极，向10多个国家开放领海，开放领空，就差内裤没脱了。

大家还发现没有，马国最初一直都说是在南海失联，10多个国家都在南海挤做一团，唯独美军却取道马六甲海峡，原因只有一个，是为了扼守住进入印度洋的通道，阻止兔国军舰继续前进，兔国只有让商船在马六甲海峡四处寻找，同时兔国也祭出了一个大招，兔国要求启动“空间和重大灾难国际宪章”向15个空间局调用全球卫星寻找MH370 ，据卫报报道，一组地球监测卫星已经加入了对马航失踪航班的搜索。中国已经要求启动所谓的空间和重大灾难国际宪章。根据这一协议，15个空间局或国家空间机构将通过传递飞过那一位置的卫星拍摄到的图像，为紧急或救援努力提供帮助。要把这件事情搞大，搞的全世界都知道！！

随着时间的推移，美军在印度洋的地戈加西亚军事基地内的审讯获得了进展，估计兔国间谍招供了，于是就有了12日的美联社发布的新闻（美军军官承认泄密），美军得到了他们想要的东西，飞机上的人怎么办，事情怎么解决，于是就有了如下的新闻（白宫证实美国将在印度洋搜索马航失联飞机），为什么美国人要去那里，从马国发布的消息里有半点关于飞机飞到这里的报告吗，原因很简单，美国人是做了婊--子还要立牌坊，其实明明知道就在印度洋某个小岛上，然后假意搜索，不期而遇，世界瞩目，家属感激涕零，兔国面子上也只有表示感谢。

所以，很快，飞机就会找回来，是此事也会不了了之······

马航MH370班机(最新消息)

当大家对马航失联飞机原因一头雾水地时候，默多克能够在777航班失联第二天就料事如神得出明确结论，与圣战转向中国有关，现在回头来看，老默做为世界媒体巨头的名号不是白给的。也许当时不少人对此消息不屑一顾，或一笑了之。可是，老默看似淡然地一句话，却命中要害。

这会是默多克的胡乱一说吗？显然不会，默多克一定有自己的可靠消息来源，为何马政府在第一时间就已经知道飞机是人为失踪，却多次掩盖事实真相，宁可由马航出面误导世界舆论？

美国是不是捂着嘴看着，中国派出所谓历史上最强的搜救队伍，海军528舰和中国海警3411舰，交通运输部所属“南海救115”、“海巡31”轮、“南海救101“在泰国湾南部一阵忙乱。

美国实际上也已经早就掌握飞机失联事件的大致原因，甚至明知飞机最后归宿的情况下，却一直处于冷的眼观局状态，美国在等待最佳说话时机。这个时机，就是老默口中的与中国联合，抗衡俄国的Bullies（霸权或欺凌）。

这个世界的老大依然是美国，只有美国人才有能力主导全球大事件的发展趋势，也只有美国才能真正掌握世界各种角落里发生的一切。中国在即将卷入麻烦，或老默口中的圣战时候，美国在等中国人首先开口求助。

当一架世界上体积超大型的飞机，在人们的眼皮底下失踪时，那些有声称自己已经是世界大国的国家，甚至卫星和飞船已经上天的中国，却毫无察觉。这次马航失联客机事件，是对中国应对突发事件的一个整体检验。最后，还是美国人笑了，因为实践证明，当今能够主导世界的力量，还得靠美国。

事实还证明，中国想置身世外，不管黑猫白猫，只想专心发展经济，闷头挣钱的想法不切实际。Trouble(麻烦)已经找上门来了，你总不能还坐以待毙吧。中国已经没有选择，是选边站，还是加入利益联合体，真是考验中国领导者智慧的时候了。中国不能再麻木地自大，动辄以为自己成为了世界二哥了，一个大大的失联飞机就搞得中国被动不堪，何以为自己能称世界老二？

马航失联事件最新进展：

CNN刚刚在直播中展示了一张地图，根据马航失联客机与卫星的最后一次联系的数据，飞机的最后失联位置可能是地图中两条红线上的任意一点。另据现在在马来西亚的BBC记者称，马来西亚官员相信飞机最有可能的位置是中国和吉尔吉斯斯坦边境。