美丽的深圳河泮|老三届天地，老校友之家 - 第4页

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深圳河两岸酒吧林立，这里将成为风景旅游新区

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深港双方将联手打造河滩湿地

如今的深圳河干净美丽，成为深港两地分水岭上的一道风景。鲁力摄

    昨天，深港合作中最早启动的一项跨境合作重大基建项目——深圳河联合治理工程迎来了三十周年纪念。尽管三十年已过，但这个浩大的工程尚未结束。继一期、二期、三期工程圆满完工后，深圳河的第四期联合治理工程计划于2013年年中动工建设，2017年年初主体工程完成。在昨天的纪念大会上，共有10位深港两地人士获得深港联合治理深圳河杰出贡献奖。而在这十位人士中，多位均已满头华发。这项工程既见证了深港两地在不同制度、不同文化、不同工程标准的情况下的深度合作，为此后的深港大型基础工程树立了典范，也见证了很多工程相关人士的青春年华。
    经过三十年的联手治理后，深圳河中下游的防洪问题得到了解决，水环境也有一定程度改善。市长许勤昨天表示，接下来的第四期治理工程将努力把深圳河打造成水更清，岸更绿，景更美的生态工程，造福两地人民。
    第四期治理工程将继续向深圳河上游推进，拟治理河段全长约4400米，起点位于第三期工程的终点平原河口，终点位于莲塘香园围口岸上游约620米。
    第四期工程本着安全生态的设计理念，顺应河道走势，通过适当拓宽挖深河道、加高堤防，通过兴建滞洪区削减对下游河道洪水位抬高的不利影响，使该河段的防洪标准从5—20年一遇提高到50年一遇；并通过建设生态护岸、堤岸覆绿，实施水土保持等措施，减少对下游河道的泥沙输入，减缓下游河道的运行压力；同时实施沿河截污工程，对深圳河旱季漏排污水进行截排，削减入河污染负荷。
    在第四期工程中，深港双方还将联手打造河滩湿地，一方面起到改善生态系统的作用，同时也将发挥滞洪的作用，从而一举两得。
    ■深圳河治理大事记
    一期工程
    裁弯取直裁出河套
    深港两地一衣带水的深圳河，早年并不像如今这般波澜不惊，而是洪涝不断，灾情多发。仅在1993年，先是6月份水灾，造成直接经济损失7亿余元；同年9月，暴风雨再袭深港，深圳直接经济损失达14亿元，香港方面同样遭受严重损失。
    深港两地共同在1982年启动联合治理工程后，在两种制度下经历了漫长的前期工作，一期工程于1995年5月正式动工，从而拉开了深港两地共同出资、联合治理深圳河的大幕。
    深圳河治理一期工程主要是对落马洲及料壆河段两弯段进行裁弯取直，施工河段长度约为3公里。工程包括河道的疏浚拓宽、土堤填筑、护坡护岸、绿化及各种相关临时施工设施。一期工程主体工程投资2.79亿元，主体工程投资由双方政府平均分担。
    深圳河治理一期工程圆满结束后，不但治理了河道，还给未来的深港合作埋下了一个伏笔——经过对河道裁弯取直后，造出了一块面积近百公顷的落马洲河套地区。在特定的背景下，这块土地的业权归深圳所有，而香港则拥有管理权。近些年来，这块土地的深港两地联合开发又提上了日程，按照相关前期研究方案，未来的河套地区将发展成以高等教育为主的地区，预计河套发展工程可于2014年启动，区域内的部分设施可于2020年开始运作。未来河套地区预计可容纳最高学生人数为24000名，就业机会达29000个。
    二期工程
    工程防洪作用开始显现
    深圳河治理二期工程主要是对罗湖铁路桥以下至河口的河段进行拓宽、挖深，工程主要项目包括对河道进行拓宽及填筑河堤，重建深港两侧的边防巡逻设施，补偿损失的红树林等。工程于1996年动工，2000年竣工。
    “到了上世纪90年代，香港方面实施了环境影响评价条例，深港双方共同为工程引进了不少环保的措施。在治理河道之余，同时改善了河道两岸的环境。”香港特区政府政务司司长林郑月娥昨日在会上说。也正因此，深圳河治理工程并未仅仅止步于防洪排涝，而是一个囊括防洪排涝、截污治污、河道景观营造的综合治理工程。
    深圳河治理的两期工程结束后，开始在防洪排涝方面发挥了巨大作用。1999年发生“8·23”洪水时，深圳罗湖桥以下未现水淹现象，罗湖桥以下洪水水面线均较平缓。随后，在2000年以后的历年洪水中，一、二期工程范围两岸均未造成直接经济损失。
    三期工程
    尊重历史保留铁桥
    深圳河治理三期工程对罗湖桥以上至平原河口段进行了整治。工程于1995年5月开工，经过11年的分期建设，于2006年11月顺利完工。共治理河段长度约18公里，完成工程投资约20亿港元，防洪标准由治理前的5年一遇提高到了50年一遇，下游段的汇洪能力由每秒600立方米提高到了每秒2100立方米，航运条件和水环境也得到了一定程度的改善。
    给深圳人留下深刻记忆的是，在三期工程施工期间，深港两地对具有历史价值的罗湖铁路老桥进行了文物复建，并将罗湖人行老桥作为文物保留图像和文字资料。原罗湖铁路桥因治理深圳河三期工程，于2003年进行重建。因该桥极具历史价值，双方政府决定将其拆除后放置于罗湖火车站旁、深圳河边的香港一侧空地上。施工期间采用整体拖行法，使桥体得以原汁原味地保留了下来。
    如今，从罗湖口岸前往香港的人士在过关后，均可在人行天桥上远远望见这座老桥。对这座历史文物的尊重和保留，为深圳河治理工程凭添了一分人文色彩。
    ■链接
    深圳河位于香港北部和广东省深圳市之间，发源于深圳布吉、平湖交界的牛尾岭南坡，由东北向西南，流经深圳市区，最终流入香港米埔附近的后海湾。它全长37公里，主要支流在深圳一侧，有沙湾河、布吉河、福田河、皇岗河；在香港有梧桐河和平原河。
    由于深圳河流域属南亚热带季风海洋性气候，常年出现的暴雨和暴风潮会使深圳湾潮位抬高，造成深圳河宣泄不畅，迂回曲折，导致两岸发生洪涝灾害，加之深圳城市化面积逐年增加，患情日益严重。为治理两岸水患，两地政府自1981年起便展开商谈，并于1982年4月启动联合治理工程。
    撰文：李斌

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深圳河见证了中国的改革开放

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梧桐山留下了千千万万偷渡客的足迹，去年登高时曾上过一次梧桐山，上山下山那种辛苦，简直无法形容，回来休息了两天还感到累！

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