亚洲航空印尼泗水飞新加坡客机失联 [复制链接]

洲航空印尼泗水飞新加坡客机失联
2014-12-28 08:25:43
亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联，失联客机航班号为QZ8501。亚洲航空公司总裁托尼·费尔南德斯在个人社交账户上发表感言称，亚航QZ8501失联客机是他“最可怕的恶梦”。
亚洲航空公司从印尼泗水飞往新加坡的QZ8501客机28日早晨与地面控制塔失去联系，机上乘客和机组人员162人下落不明。亚航最新信息显示，机上人员分别为155名印尼人、1名新加坡人、1名马来西亚人、1名法国人、1名英国人和3名韩国人。
费尔南德斯在社交媒体上发表感言时表示，感动其他航空公司给予的全力支持，“这是我最可怕的恶梦，但对飞机的搜寻不会就此停止”。他表示：“希望亚航所有的员工可以坚强面对，继续为客户提供最好的服务。愿人们为飞机上的乘客祈祷。我将在不久后与你们再次见面，” 费尔南德斯说。
费尔南德斯还补充说，目前最重要的事情是照顾机组人员和乘客的家属。“我们将尽全力做我们能做的。”
印尼交通部公布了订座清单，共有177人，实际登机人数根据印尼交通部的公布为154人。马来西亚总理表态称，“我目前不知道太多细节，但悲剧可能已经发生。”印尼交通部官员称航班失联前曾要求降低飞行高度以躲避恶劣天气。另据报道，有网友拍摄到卫星云图显示，亚航客机失联地点附近当时有雷暴天气。
目前，印尼国家救灾机构和海军已赶往飞机失联海域搜寻，新加坡方面也已展开援助，两架C130运输机已经待命。在印尼亚航 QZ 04年开始运营至今，过去的10年中，并没有发生任何严重的航空安全事故或事件，此次的 QZ8501 失联是该公司首次出现严重的飞安事件。
亚洲航空一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机28日上午与地面控制塔台失去联系，机上载有162人。目前这架客机失联已经超过12小时，飞机失联附近区域的周边国家已经加紧了搜救力度。
亚航印尼分公司的这架QZ8501航班当地时间5点35分从印尼泗水起飞，原计划于当地时间8点30分抵达新加坡樟宜机场。印尼官员称如客机仍在飞行，机上燃油应该已经耗尽。
飞机失联附近区域的周边国家已经加紧了搜救力度。马来西亚方面派遣3艘船只和3架飞机搜索失联航班，新加坡派遣了一架C-130运输机。印尼方面派遣了3架搜救飞机和多艘船只进行搜索。
失联客机起飞的泗水朱安达国际机场和原计划降落的新加坡樟宜机场目前都已经为机上乘客家属提供必要的救助服务。
印尼和马来西亚方面都表示，尚没有发现客机残骸。印尼交通部方面称，印尼的搜救工作因天气原因已经于28日下午5点30分暂停，计划于29日上午重新开始展开搜救。
白宫称美国总统奥巴马已经获悉了有关失联亚航航班的简报。新加坡总理李显龙与印尼总统佐科通电话，表示新加坡方面将会为搜索提供必要的支持。澳大利亚总理阿博特也表示，会为救援工作提供必要协助。
亚航首席执行官费尔南德斯(Tony Fernandes)表示已前往泗水处理这次航班失联事件。他同时对印尼、新加坡和马来西亚政府表示感谢。
亚航方面当晚发布的最新声明透露了机上162人的国籍。在155名乘客中有149名印尼人，3名韩国人，新加坡人、马来西亚人和英国人各一名。7名机组人员中有6名印度尼西亚人和一名法国人。
亚航方面说，失联航班是一架空客A320-200型客机，2008年交付使用，最近一次保养维修是在今年11月16日。失联航班的正副驾驶都是较有经验的飞行员。失联航班的空客飞机发动机是由美法合资企业CFM国际制造的，美国国家安全运输委员会(NTSB)也可以介入调查。
客机失联原因目前还在进一步调查分析。客机驾驶员据报曾向印尼空管人员要求偏离原定航线，并提高飞机飞行高度。
媒体盘点今年航班事故：3月8日，马来西亚航空MH370失联；7月17日，马来西亚航空MH17被击落，298人遇难；7月23日，台湾复兴航空GE222迫降，48人遇难；7月24日，阿尔及利亚航空AH5017坠毁，116人遇难；8月10日，伊朗一客机坠毁，48人遇难；12月28日，亚航客机失联。


(牟一 综编)

前马航后亚航，东南亚航班为啥总失联
陶短房2014-12-28 20:52:37
倘是一年前，怕没有几人听得懂“失联”这个马来西亚中文术语究竟是什么含义，可如今差不多人人都明白，这个词用于民航领域，是专指飞机下落不明的——因为就这一年里，马来西亚的民航机居然“失联”了三架之多：３月８日飞出诡异航线后下落不明的马航ＭＨ３７０航班、７月１７日在乌克兰上空神秘消失的马航ＭＨ１７航班，和12月28日刚刚“失联”的亚洲航空QZ8501航班。




根据亚航公告，QZ8501航班A320-200客机上载有155人（其中3名韩国人、1名新加坡人、1名英国人、1名马来西亚人，其余均是印尼人），执行印尼泗水-新加坡航班任务，印尼西部时间上午5时32分起飞，原定降落时间为8时30分，6时12分向雅加达机场空管申请更改航线，理由是回避危险云层，6分钟后“失联”，照印尼交通部长约南（Ignasius
Jonan）的分析，“失联”点可能在印尼苏门答腊以东勿里洞岛和婆罗洲岛坤甸间海岸线附近。

MH17失事地点形势复杂，情况特殊，姑且不论，MH370和此次的QZ8501“失联”点相近，甚至许多已知细节都有似曾相识之感，不免让人感到困惑：这里难道是所谓“客机百慕大”么？为什么总会“失联”？

上一次的“失联”暴露出东南亚各国空管存在一些漏洞和问题，尤其在几国航管区交界的“几不管”空域问题更多，这在一切正常时并不会显示出什么麻烦，一旦发生意外，就容易造成“一笔糊涂账”的结果，让失事变成“失联”，此次QZ8501航班航线全长不过1377公里，航班飞行时间仅两小时左右，且全程均由印尼方面提供空管，但仍然发生“失联”事件。鉴于印尼方面宣布当日搜救告一段落，次日一早才能恢复，“失联”状况至少会维持过夜，已无疑问。这些都表明，尽管MH370事故发生后，大马和东南亚周边国家相关部门一再表示要“亡羊补牢”、“引以为鉴”，但问题的解决，绝不可能立竿见影。

印尼方面早先曾表示，失事海域搜索难度较MH370为低，将抓紧白天时间加大搜索力度，但直到入夜搜索并未获得重大发现，希望此次搜索能尽快有所突破，以便于及时找到航班失事的原因所在，结束QZ8501的“失联”状况，给死者、生者一个清楚明白的交代。

东南亚是全球民航业发展较快的地区，东盟区域内的泰航、新航、马航等是大航空公司的佼佼者，而马航则是亚洲范围内最早、最大的廉价航空公司。此前马航接连发生的“失联”，曾让人们担心原本经营艰难的大航空公司，会在与廉价航空公司的竞争中更加弱不禁风，但如今刚刚当选“最佳廉价航空公司”的亚航也未能幸免。

近年来东南亚航空业增长迅速，在连续几年的三大航展波音-空客客机订购大战中，都是令人瞩目的主角，而繁盛一时的二手客机租机市场的大客户同样是东南亚各国的廉价航空，本次“失联”事件的主角——亚航，就是今年客机新机订购总量的冠军，和二手客机市场的常客，东南亚民航客运的高速增长，曾被许多同行当作商业成功的样板和借鉴的楷模。







但接二连三的“失联”表明，对于民航这个特殊服务业而言，一味追求运能扩张，存在着相当大的风险隐患，最突出的就是航空管制能力、客机质量、机组人员素质的瓶颈制约，如果说后二者尚可通过航空公司本身加大投入来弥补，前者则并非商业领域自身力量所能解决的。

廉价航空公司价格低廉，为此付出的代价，则是服务缩水和航班飞机老化，亚航当初的崛起，正是走了“租机打天下”的路数，在短时间内用低成本构建了一支庞大的机队，这样的机队存在更多诸如飞机老化、机组构成复杂（此次QZ8501上就有外籍机组人员）等隐患。廉价航空公司还往往通过在周边国家“繁殖”子公司快速发展，此次失事的客机，就属于亚航控股的亚航印尼公司，较诸母公司，这些子公司的安全隐患自然更多，此次“失联”事件不论后续情况如何演变，都可能影响乘客对本区内廉价航空的观感，从而对东南亚这个近年来民航机队增长最快地区航空客运市场，构成深远的影响。

无论如何，我们都希望QZ8501的踪迹早日出现，年关将至，老话说得好，活要见人，死要见尸，不能让2014年的又一个谜团，就这样被一直带进2015年。

亚航失踪班机 要求爬升未获允许






　　亚洲航空失踪班机搜寻作业，今天天亮後恢复，空难原因的调查，也同步进行，据报导，班机当时遭遇乱流，要求爬升，改换飞行高度，由于空域太过拥挤，航管没有同意，班机被迫继续在原来的高度上飞行，几分钟之後，它就从雷达萤幕上消失，连求救讯号都没有发送。（夏明珠报导）
　　亚航8501航班研判已经坠入印尼外的爪哇海，昨天一整天的大范围搜寻，没有任何发现。
　　搜寻人员在两个不同的地点，发现油渍和漂流物，目前还不确定和失踪班机有没有关系。
　　按照雷达显示的班机最後一次座标，它应该是坠海了，不过搜寻作业依然没有排除陆地。
　　机长最後一次与航管联系的时候，要求把飞行高度，从三万两千英呎，升到三万八千英呎，以躲避乱流，可是由于航道上还有其他飞机，塔台没有同意，四分钟之後，飞机就从雷达萤幕上消失。
　　话说回来，单单是雷雨应该无法让一架在设计时，纳入了抵抗恶劣天候考量的先进客机失事，不过，假使机件故障之余，再加上人为疏失，那就难说了。
　　这就好比在雷雨交加的公路上行车，大多数车子都不至于有事，但是在这种情况下如果不巧车子爆胎或是驾驶急转弯，那就会大幅增加车祸的机率。

亚航失联续：印尼海军称已打捞出超过40具遗体





　　工作人员运回遗体
　　据法新社30日报道，印度尼西亚海军称，在搜寻失联的QZ8501航班的过程中，已经打捞出了超过40具遗体。

亚航失联客机唯一英籍乘客疑是华裔



[size=; font-size: 1.2rem,1.2rem]新加坡樟宜机场航班显示屏上指示QZ8501接机亲友前往查询柜台。
来自英国外交部消息证实，失联亚洲航空（AirAsia）QZ8501航班上的162人中有一名英籍人蔡志文（音译 Choi Chi Man）。
英国外交部表示已通知这名英籍乘客亲属；中国政府有关方面已经证实机上没有中国籍乘客。
亚航表示，失联客机上有155名乘客和七名机组人员，合共162人。当局表示，客机失联前并未发出任何求救信号。
来自印尼、新加坡和马来西亚的飞机搜索因天气恶劣和能见度低已经暂停，不过在附近水域的船只仍在展开搜寻工作。

飞机失联

[size=; font-size: 1.2rem,1.2rem]亚航失联航班QZ8501上唯一英籍人Choi Chi Man （音译 蔡志文）
亚航早间证实，公司的一架从印尼泗水飞往新加坡的空中客车A320-200型客机与塔台失去联络。
亚航马来西亚总部 透过Facebook发表声明称，亚航印尼航班QZ8501航班星期天（12月28日）7时24分（格林尼治标准时间星期六23时24分）与印尼航空管制人员失联。
BBC印尼语网主编瓦斯瓦尼在新加坡报道说，樟宜机场官员持续向抵达该处的家属报告最新进展。
亚航证实，机上乘客包括了16名儿童和一名婴儿；机组人员分别是两名飞行员、四名乘务员和一名工程师。机长总飞行时数6100小时，副机长2275小时。失联飞机在11月16日接受了定期检修。
该公司 在傍晚时分更新信息说，机上乘客中149人是印尼人，三人为韩国人，另有新加坡人、马来西亚和英国人各一；机组人员中有一名法国人、六名印尼人。
国营马来西亚航空公司今年先后遭遇MH370与MH17两起重大空难，但作为区内闻名廉价航空公司的亚航此前从未发生过空难。
MH370客机今年3月从马来西亚吉隆坡飞往中国北京途中失联至今；MH17航班7月从荷兰阿姆斯特丹飞往吉隆坡途中在乌克兰顿涅茨克被击落，全机298人丧生。
此前曾有报道引述印尼运输部官员称，飞机在失联前曾要求取道“不寻常路线”。亚航声明称，飞机按照既定航线飞行，因气象问题要求改道。
BBC驻新加坡记者利尔（Sharanjit Leyl）指出，东南亚目前正处于雨季，过去几天雨势奇大。 西马来西亚东岸多州正饱受水灾之苦。
新加坡总理李显龙透过Facebook表示，他已致电印尼总统佐科表达对事件的关注。
马来西亚总理纳吉布得知客机失联后表示“非常伤感”，向乘客家属等致以慰问，并称马来西亚随时准备好伸出援手。[size=; font-size: 1.2rem,1.2rem]泗水胡安达国际机场内也有不少家属等候。[size=; font-size: 1.2rem,1.2rem]樟宜机场设立了专门等候区让家属聚集。[size=; font-size: 1.2rem,1.2rem]失联客机为空客A320-200型，与上图同型。

恶劣天气


亚航声明表示，QZ8501于泗水时间5时35分（格林尼治标准时间星期六22时35分）从胡安达国际机场起飞，与空管人员失联时仍在印尼飞航情报区内。
航班追踪网站FlightRadar24.com发布的雷达纪录显示，飞机最后出现在苏门答腊西岸勿里洞岛（Pulau Belitung）东南方。
据BBC印尼语网报道，印尼交通部长伊格纳修斯其后给出了相若的地点：客机在加里曼丹岛（婆罗洲）与勿里洞岛之间的爪哇海失联。
客机原定在新加坡时间8时30分（格林尼治标准时间零时30分）降落樟宜机场。新加坡民航局表示，民航局与樟宜机场集团已经启动紧急应变中心，并在樟宜机场二号航站楼设立家属等候区。
亚航总裁费尔南德斯 也在Twitter上说：“感谢各位的记念与祈祷。我们必须坚强。”
亚航印尼主要经营印尼内陆航班，但也有航线前往马来西亚、新加坡、澳大利亚和泰国。
欧盟曾在2007年以安全理由禁止亚航印尼飞机进入欧洲空域，但此禁令已在2010年解除。
亚航为这起事件设立了紧急查询热线：+62 (21) 29850801
（编译／责编：晧宇／叶靖斯）

搜索亚航飞机：证实坠毁并打捞出尸体



[size=; font-size: 1.2rem,1.2rem]海面上的漂浮物被证实来自失联航班
寻找亚航失踪航班OZ8501的印尼搜救队周二（12月30日）证实，在海面上发现的漂浮物和尸体来自亚航的这一航班。
印尼交通部的一名高官说：“我们已证实这些残骸来自那架飞机。”[size=; font-size: 1.2rem,1.2rem]印尼总统佐科·维多多希望家属们能坚强地面对悲剧
印尼总统佐科·维多多说：“我希望家属们能坚强面对悲剧。”
他说，对于家属们的悲痛，他感同身受，呼吁他们坚强面对。星期三天亮后，搜救队伍必将继续行动，并专注于找回乘客和机组人员的遗体。
亚航周二的声明说：“飞机碎片在庞卡兰布翁西南110海里的卡里马塔海峡附近找到。机上共有155名乘客，137名成年人，17名儿童和一名婴儿。另有两名飞行员、四名机舱成员和一名工程师。”
当地时间周二下午，印尼搜救从海面收集漂浮物，包括救生衣、飞机碎片和一些行李箱。印尼的地方电视台画面显示，搜救人员从直升机上被绳索放到海面，画面上显示有没有穿救生衣的尸体。
印尼的一些民众对电视画面不加掩饰地显示尸体表示愤怒，通过社交媒体要求给死者以尊严，同时考虑亲属的感情。
BBC记者布迪珊特里乔（Alice Budisatrijo）在印尼泗水报道说，在胡安达国际机场等候的家属们看见当地电视台播出明显是人类遗体在水面漂浮的画面后纷纷尖叫，一片哀鸿。成年的男性双手掩脸，至少两个人晕倒，被抬离应急中心。
印尼搜救行动负责人班邦说，目前已打捞三具尸体，而不是此前海军官员所说的40具。[size=; font-size: 1.2rem,1.2rem]印尼空军人员检视一张怀疑是飞机充气紧急逃生筏的塑料
他说，水下的影子浮现可能是飞机的机身，目前所有的物资都前往漂浮物地点，将尽力打捞。
至少有30艘船、15架飞机和7架直升机参与周二的搜寻。搜寻由印尼主导，马来西亚、澳大利亚、新加坡、韩国、泰国、中国和法国也提供援助。美国太平洋舰队派遣桑普森号驱逐舰（USS Sampson）前往协助搜救打捞。
空中客车公司（Airbus）说，他们将与调查人员一道，查找亚航OZ8501号失事原因。
印尼亚航这架航班28日从印尼泗水飞往新加坡途中消失，搜寻人员在事发三天后，找到漂浮物和尸体，证实来自亚航的这架班机。
失事航班是空客A320-200，不过，机龄并不长。
星期二，菲律宾官员证实，一架载有159名乘客的亚航飞龙航空公司（AirAsia Zest）的航班在抵达菲律宾中部卡里波机场时冲出跑道。
这架航班当天从马尼拉起飞，降落时遇大风天气，着陆时出现事故，冲出跑道。机组人员将紧急滑梯打开，以便乘客逃生。
飞机最后在草坪处停住，目前没有人员伤亡的报道。飞机的机型也是A320-200，与OZ8501相同。
亚航飞龙航空为亚航菲律宾（AirAsia Philippines）部分持股。
(撰稿：高毅/叶靖斯 责编：路西)

亚航失事客机或迫降海面 曾像战斗机一样飞
2015-01-03 12:05:21
最新分析认为，失事的印尼亚航QZ8501班机在半空中失速下坠后，机师曾成功在海面上紧急迫降，但客机最终敌不过惊涛骇浪而沉没。
据新加坡《联合早报》网站1月2日报道，有消息人士说，雷达数据显示，客机失事前曾作“令人难以置信”的陡峭爬升，此举可能超越了A320型飞机的承受能力，导致客机坠毁。

坠机地点海面连日波涛汹涌，搜寻客机残骸和罹难者遗体的工作受阻，无法全面开展。印尼官员说，搜寻记录飞行数据与舱内对话的黑匣子可能需要一周时间。
国家交通安全委员会负责人预测，坠机水域有望在5天内风平浪静，到时搜寻队可集中于探寻声呐仪器探测到的海底一个大“黑影”上，而印尼、新加坡和英国提供的5套信号探测器到时也将派上用场。不过印尼官员提醒说，目前还无法证明那个大黑影就是机身。
到目前为止，仍未探测到来自失事客机黑匣子的任何信号，也没有一般会在客机出事后启动的紧急定位信标的信号。
对于客机从雷达上消失后，紧急定位信标没有发出坠毁或落水信号的问题，专家说这意味着机师可能曾在海面上成功降落。
印尼《航空》双周刊杂志高级主编杜迪告诉法新社：“不论是在陆地、海上或山腰上，紧急定位信标受到冲击后就会启动。我认为它没有启动的原因是着陆时没有巨大冲击。机师可能成功降落在海面上。”
由于所寻获的罹难者遗体大致完好，一位前空军指挥官也说，客机应该没有在半空中爆炸，触水时也没有产生冲击。
此外，搜寻队最先找到的客机物件中，包括一个紧急逃生门和充气逃生滑道，这显示客机落水后可能启动了疏散程序。前交通部长朱斯曼深信，在海面上找到紧急逃生门意味着“有人把机门打开了”。他还说，可能乘客在等待机组人员为救生艇充气时巨浪扑来，“打中机身和机鼻，最终击沉飞机”。
据英国《独立报》1月1日报道，印尼一名航空专家说，2014年12月28日坠入爪哇海的亚航QZ8501航班曾有不太合逻辑的行为。
印尼航空分析家格里·苏亚特曼认为，这架飞机曾以战斗机的速度向上攀升，然后几乎垂直地落入大海。他说，该客机不太合乎逻辑的行为令人费解，因为它“像被扔下的一块金属一样”坠入大海。
苏亚特曼认为，坠机的原因在于，这架客机先是遭遇了剧烈的上升气流，后来又遭遇了同样剧烈的下沉气流。已经披露的数据显示，它曾以每分钟6,000-9,000英尺（1英尺合0.3048米）的惊人速度爬升。然后，这架客机以每分钟1.1万英尺的速度下落，有时下落速度达到每分钟2.4万英尺。在寻常情况下，一架飞机会以每分钟1,000-1,500英尺的速度上升，在上升过程中有时会达到每分钟3,000英尺。
他说：“在高空不可能通过驾驶操作让一架空客A320达到那样的速度。”
不同的是，新南威尔士大学的航空专家彼得·毛罗什塞基对《悉尼先驱晨报》的记者说，该客机曾以极慢的速度下降（61节），这意味着，它曾笔直下落，这可以说明为什么它的坠落地点距离它最后一次被雷达发现的地点只有10公里。
毛罗什塞基认为，至少每分钟6,000英尺的爬升速度意味着存在“极端天气事件”，因为这种爬升速度是战斗机才会有的。
两位专家都认为，这架客机几乎垂直落入水中，因为一种反常的天气模式使它受到了不同寻常的力。


(牟一 编辑)

亚航事件真相：他们竟救了满飞机的中国人

先来看一个新闻，12月11日晚12时左右，有网友发微博称，两名乘客在曼谷飞往南京的航班上侮辱空姐，致飞机返航，并上传多张现场图片和朋友圈截图，引起广泛关注。

这起事件和亚航失联事件有什么联系呢?

12月11晚，亚航泰国曼谷飞往南京(期间因发生泡面事件返航)，那对情侣竟然是中南海的保镖，救了一飞机的人。

他们提前知道美国要对亚航下手， 第一次就是那个航班，几乎都是中国乘客。

如果飞了就要失联。

所以他们借方便面大闹， 把飞机弄返航， 然后泰国方面换了一批空乘人员才安全到达中国。

所以他们其实是特工。

美国知道情报提前被暴露，所以取消搞泰国的亚航， 而搞了印尼的亚航。

其实原因不是这个事件本身，而是中国政府的态度。这是上了中央新闻的事件，大家认为这么屁大点事，又是渲染国人素质低，一向宣扬光荣，伟大，正确的央视，会着力报道这事吗?虽然央视是报道批判，但是有可能是故意掩饰。

其实，从中文国际频道看完这个事件，我总觉得哪里不对劲，这明显不是央视的风格啊，但一时也搞不清为什么，最近看到别人也这么分析，我才真的恍然大悟。神秘的中国帖子在失联13天前预测“黑手”会出手亚航，在网络上引起轩然大波。一个神秘的中国帖子13天前预测亚航航班失踪，在网络上引发了大量思考和猜测。一系列的帖子病毒般传播，帖子的作者像是警告人们继之前马航MH17和MH370被“黑手”攻击后，亚航又被盯上了。昨天，载有162名乘客和机组人员的亚航飞机在从印尼的泗水至新加坡的途中失联，这也是今年马航面临的第三个危机。自从飞机失联后，网友们都被这条神预言震惊了，不过也有人说，这些帖子可能是之后编辑的以让其看起来真实可信。从15号的一条评论来看，帖子作者发出如下警告：‘黑手劫持并击落了MH370和MH17’。‘这几乎毁了身为世界第六大航空公司的马航’。‘现在，黑手瞄准了亚航，因为亚航也属于马来西亚。’‘由于黑手非常强大，我建议所有的中国人旅行时不要选择亚航，以避免和MH370一样的命运。’“黑手”一词被认为是某个隐秘组织或地下团体的的隐喻。一名Reddit网友指出这个词应被理解为“国际大黑手”，含有更多“卑劣的国际欺凌”之意。这架飞机上没有中国乘客。帖子目前得到了很大关注，已有超过650000的浏览量。（原帖内容略……）另有报道显示，帖子作者在12月16日和17日再次重复了他的警告并附上：“这是人命关天的大事，我们必须重视起来。”尽管作者面临不少“疯了”的回复，他还是进一步发帖，并表示对美国的怀疑。但在12月17号之后，帖子不再活跃。自亚航8051航班失联后，许多人震惊于其神预测，大量脑洞推测他是中国情报人员或是从相关部门获得消息的黑客。Reddit用户lolrus_bukkit评论道：中国论坛上流传着这样的阴谋论：帖子作者可能是情报人员或攫取到敏感消息的黑客并试图拯救尽可能多的人。神秘的航空事件往往会引发一些阴谋论，例如消失在印度洋上空的MH370，脑洞范围从飞机被击落到被外星人绑架。阴谋论者亦认为帖子可能是在飞机出事后才被编辑上相关信息（天涯可没这功能……）以让它看起来像是个预测帖。大纪元时报（……）补充说帖子作者称他自己为“楼主”，尽管一些坛友说这是误译。周一，许多飞机和船只在印尼海域寻找失联航班的油迹。一名高级官员表示飞机很可能已经沉入海底。

失事亚航客机机尾残骸被打捞出水




   1月10日，亚航失事客机的机尾残骸打捞出水。 据报道，搜救人员当日已将亚航失事客机的机尾残骸捞出海面。 新华社发    1月10日，工作人员驾驶橡皮艇协助打捞亚航失事客机的机尾残骸。 据报道，搜救人员当日已将亚航失事客机的机尾残骸捞出海面。 新华社发

    新华网雅加达１月１０日电（记者周檬　哈尼夫）印度尼西亚搜救人员１０日下午将失事亚航客机机尾残骸打捞出水，现正运往庞卡兰布翁接受检查，目前尚不清楚黑匣子是否仍在机尾内。
    当地电视台直播画面显示，一块带有亚航公司商标的巨大红色机尾残骸在浮力气球牵引下，漂浮在海面上。数名潜水员乘小艇靠近并用钢索绑定机尾，钢索另一头的搜救船只随即缓缓将残骸拖曳至甲板。
    位于庞卡兰布翁的搜救官员苏普里亚迪在电话中告诉新华社记者，目前尚未接到搜救船只方面的通知，不清楚黑匣子是否仍在机尾内部。搜救船只将把机尾残骸从该海域运送至庞卡兰布翁指挥部。当地媒体称，运输过程预计将耗时７至１０小时。
    ２０１４年１２月２８日，亚航一架由印尼泗水飞往新加坡的ＱＺ８５０１航班在爪哇海域坠毁，机上载有１６２人。截至目前，已打捞起４８具遇难者遗体。