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MH370航班哪儿去了？
2010年3月26日，韩国的“天安舰”神秘地沉没了。不论沉没的原因如何，面对几十个冤魂，经历多国、以及韩国军方与民间的联合调查，李明博政府竟然连一份像样的调查报告都没能拿出来。由此，我们难免要问为什么了。2010年3月30日，据美联社援引韩国YTN电视台报道，1名韩国潜水员在搜救沉没了的“天安舰”官兵时不幸罹难。此时，我们又不禁要问，那个潜水员去干什么了？为什么美国驻韩大使以及美军驻韩司令官要出席一个韩军潜水员的葬礼？发表于“http://www.chosun.com/site/data/ ...
/2010032901461.html”的一篇报道悄悄地掀开了帷幕的一角：
1.     在“天安舰”沉没的同时，有一艘美军的核潜艇也沉没了。为了尽快将配置于该艘潜艇内的核武器移动到安全的地方，驻韩美军在美军潜水员借口潜水器材不足，拒绝潜水的情况下，不得不强令韩军潜水员下水了。然而，韩军的潜水员最终成了牺牲品。为了安抚韩军，才不得不上演了美国驻韩大使以及美军驻韩司令官要出席一个韩军潜水员的葬礼的一幕。
2.  为什么“天安舰”和美军的核潜艇会同时沉没在“白翎岛”附近呢？根据“http://www.jajuminbo.net/sub_rea ...
on=sc2&section2”所述，那是一处离平壤只有约170公里，能够随时向北朝鲜发动核攻击而又难以被北朝鲜的雷达和声纳系统侦测到的绝佳的藏身之地！需要注意的是，韩国及美国政府都信誓旦旦地宣称，韩国境内没有核武器！
3.  美韩的联合军事演习在3月18日就已经结束了。那么，美军的核潜艇在那里干什么呢？答案恐怕只有一个：那艘核潜艇不是去参加美韩联合军事演习的，而是经常性地“潜伏”在那里的。
  综合以上所述，我们似乎看到了这样的一幕：“天安舰”发现了美军的核潜艇，根据美韩联合军事演习已经结束一周以上，该海域已经不可能有美军舰艇的判断，断定那是一艘北朝鲜的潜艇，而命令其上浮，否则将攻击之。然而，美军的核潜艇出于机密，拒绝表明自己身份。情急之下，“天安舰”发动了对潜攻击；而美军的核潜艇在受到威胁后，不得已对“天安舰”发射了一颗“德制鱼雷”以便“灭口”。结果，两败具沉。
  因此，不是李明博政府连一份像样的调查报告都拿不出来，而是不能拿出来。那么，回到“韩国的“天安舰”是被谁击沉的”问题，答题者，不应该是朝鲜，而应该是美国政府了。
  
  2014年3月8日，马航MH370航班去向不明了，迄今为止，马政府一直是支支吾吾，难道面临着与当年的李明博政府类似的窘境？

但愿奇迹会出现！祝福马航MH370！

大马的无能，中国的伤痛         2014-03-17 01:23:09
                                                                           作者：牛泪
MH370失联航班迄今仍然无影无踪，大马政府的无能在事发后的搜救工作中体现的淋漓尽致。网上有评论说大马就像垃圾，这种指向一个国家实体而非该国无能政府的评论虽然有些过激，却很直白的说出了不少人的心声。
针对大马在这次搜救中的表现，《纽约时报》发了篇评论，认为“全世界对马来西亚航空370航班失踪一事的困惑已经对该国的专断政治文化提出了挑战，还让该国惯受娇纵的领导人受到了全世界批评人士的严厉评判”，“近60年前脱离英国独立以来，凭借对信息的严密控制、对反对派的恐吓以及直到最近还很强劲的经济增长，马来西亚的统治精英一直牢牢把持着权力，不曾间断。”
这个评论是很有杀伤力的，受到严格审查的中国报纸就写不出这种评论。这个在马国统治精英看来可能构成对其体制进行借题发挥式攻击和具有制度颠覆用心的评论说出了大马政府在搜救工作中表现垃圾的制度性根本原因。
经济增长能解决很多矛盾，但是也能掩盖很多问题。一个权威型国家的统治精英，在致力于发展经济收买民心的同时，如何克服自身的专制主义弊病，如何面对舆论监督和外部批评，体现的不仅是这个精英统治阶层的政治心胸和执政合法性，在关键时候，还会反映在制度运转的有效性上。
MH370航班失联事故就折射出了这种制度失灵，只是这种失灵的代价竟然无厘头到要由中国人来承受！
MH370航班失联事故虽然发生在马来西亚，但是给中国造成了最大伤痛。网上有评论说这次越南被耍的最惨，其实被耍的最惨的不是越南而是中国。越南不过投入了为数不多的搜救资源，而中国不仅出动了有史以来最庞大的专业搜救力量，包括10颗卫星，10艘舰船组成的专业搜救队伍，另外还有马六甲海域动员的中国商船。
更关键是的是在失联航班上有154名中国人，超过机上乘客7成。航班出事，中国人成为绑票，这让人最为揪心。
但是这154名乘客备受煎熬的家属，却先后被马方当成“群众演员”表演，后又被当成是拖累和负担处理。马方在事情毫无头绪的时候把这些家属弄到吉隆坡等待，在其总理新闻发布会后，说事件性质已经生变，马方将只管一天时间家属住宿，以后不管了。那么这些家属怎么办？
事实上，有多重证据表明马方早就知道事件性质，知道劫机是因本国内政纠纷劫机，而且马方也和美国在进行着充分的情报共享。但是马方却瞒天过海，忽悠中国政府和乘客家属，在苦主伤口上撒盐揉搓，这是什么行径？
也许马国政府从一开始就算定中国会拿他无计可施。因为他手里握着154条中国人命，又凭借事故调查主导国地位垄断了所有重要资讯，中国政府和乘客家属投鼠忌器，只能求他，配合他，连重话都不方便说。就因为担心说重了被这些政客撂挑子。
因为马方的这些垃圾表现，在马总理召开的记者招待会上，中国大使拒绝起身，说明这位大使还是有血性的。对于这样坑害中国人感情的垃圾总理，就应该还以颜色。
当然，仅仅这样还远远不够，中国必须要有更多反制措施，包括秋后算账式的报复性制裁！就是要让马来西亚政府和政客感到疼痛！
这样做对中国来说非常必要。因为随着中国利益的全球扩张，中国执政党和政府必须要建立自己的“规矩”，而且要让人知道这种“规矩”的刚性。不然以后再有类似事情发生（随着中国全球利益扩张，这样的事情以后肯定会更频繁发生），不仅马来西亚会故伎重演，其他国家也会从马国学样，最终受伤害的还是中国人民和政府。
中国政府必须要有这个长远眼光，要在国际上建立不能随便欺负中国人的行为规范和惩罚制度，不能像以前一样总是把遗憾和抗议挂在嘴上，那样做适应不了中国利益全球化的时代要求。

舆论场：谁“劫持”了飞机？
大中小2014-03-17 02:43:09转发TwitterFacebook打印投稿电子报
【多维新闻】马航MH370自3月8日失联至今，拥有太多的谜团和不可解释之处，虽然我们极不情愿对它失去联系的真正原因妄加猜测，但在此前搜救信息一次次被否定，而又一直寻不得踪迹的情况下，不得不对整个事件进行重新评估和推测。
根据最为清晰的线索做最有效的事情，才是在第一时间找到失联飞机的最好办法。有人将寻找马航的过程比喻成一个侦探片。凡是看过几本侦探小说的读者都清楚，破案的线索对于破案的思路、行动方向乃至结果有着至关重要的意义。就此次失联事件而言，失联飞机最后时间的讯号出现地点是最最重要的搜救线索，而在这一点上如果出现任何的偏差，势必对于搜救工作的成果造成根本上的重大影响。事实证明，正是各方信息的混乱，才造成10天时间过去，依然所获不多的结局。
众所周知，通常情况下侦破一起悬疑案件，演绎法是一种思路，排除法又是一种思路。一直到马来西亚总理纳吉布召开新闻发布会前，一直采用的都是排除法。越南提供新线索，马来西亚不断否认。事实证明，这是一种侦破案件的笨办法。目前，应对马航失联这一极具挑战的悬疑案件，排除法正在被更为高效的演绎法取代。

马来西亚总理就马航失联举行记者发布会

马来西亚总理纳吉布召开新闻发布会现场
这种侦破方式的转变，最突出地体现在“劫机”嫌疑人的圈定上。随着马航失联事件性质生变，即由最初的飞机故障上升至国际刑事案件，飞机去向以及谁是幕后总策划，预计将在近日浮出水面。依据马方于北京时间3月16日召开的新闻发布会透露的最新消息，国际刑警尚未确定谁是此次暴恐或劫机事件的实施者，但机长、副机长，以及MH370上的所有乘客和乘务人员，都将接受调查，符合飞机降落要求的634个跑道也将被逐一进行排查。截至多维新闻发稿前，参与搜救的国家已经增至25个。
究竟是谁劫持了飞机？谁被列入了黑名单？是持假护照登机的两名伊朗人，还是被人肉出曾邀请女乘客进入驾驶室大玩互拍的副机长？是有着多年飞行经验、支持马反对派领导人、被指为政治狂热分子的机长，还是机上那个中国出生、土耳其受教育、英国教书、去瑞士学发动机知识的乘客？面对各路记者轮番追问各种劫机的可能人员，马方仍然没有给出具体线索，只称还在对所有机组人员、乘客进行调查，国际刑警组织和美国联邦调查局（FBI）也已参与其中。
首先是持假护照登机者。失联事件发生伊始，最初曝-光的正是假护照风波，以及以此为原点辐射出的恐怖袭击等。消息最初由马来西亚官员证实，接着是国际刑警组织发现的更多可疑护照，再次是中方派工作组调查。伴随期间的，还有两名盗用护照登机者为亚洲面孔等坊间谣言，最后均被马官员否认。不过，随着国际刑警组织11日公布了持假护照的登机者均为伊朗籍，且不大可能与恐怖活动有关，只是想移民德国，故而此二人的嫌疑已明显下降。
其次是副机长。澳大利亚第九频道电视台《时事》栏目11日的报道，在一步步向“人祸”靠拢的同时，也将矛头指向了现年27岁且拥有2,700多个小时驾驶经验的副机长哈米德。因为副机长两年多前曾邀两名陌生女乘客进入驾驶舱玩闹，并合影留念。不过，最新调查显示，此副驾驶并未主动要求与机长一同执飞，而是接受随意安排，故而其嫌疑也较于之前有所下降。
再次是现年53岁、驾机飞行总纪录为18,365小时的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿。当下的调查也越来越将机长锁定为最大嫌疑人。已知的线索包括：ABC报道援引美国情报官员说法，客机有过“战术躲避”动作，只有飞行或工程经验丰富的人才能做出这些动作，此举或旨在避免被雷达发现，但不排除飞行员受胁迫的可能性；《纽约时报》透露马来西亚军方雷达侦测到失联客机一度爬升至超出波音777客机所规定的高度，驾驶员这个举动有可能是在给机舱减压，从而使得客机和机组人员失去意识，以阻止他们用手机向地面人员发出警报；航班转西飞行数小时前，飞机上的通讯系统遭人以手动关闭，了解飞行操作方式的人才能让通讯系统停止运作；扎哈里执飞MH370前妻儿搬离住所，且在家里发现了飞行模拟器等，但马方并不认为此类细节有着特殊意义。

马航失联机长住所

马航失联机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿
抛出基于技术的分析和推测，扎哈里的政治立场成为其嫌疑的最大增量。据英国《每日邮报》引述调查人员的消息，扎哈里是马来西亚反对派领袖安瓦尔·易卜拉欣的狂热支持者，在预定起飞前几小时还出庭聆听安瓦尔·易卜拉欣的审判。言外之意是，扎哈里有可能对听证会结果不满而制造了马航劫持事件，同时提及FBI揭示机上乘客有可能已经被藏在一个很隐蔽的地方。此外，菲律宾媒体援引菲民航署消息称，扎哈里1980年至1981年间曾在菲律宾航空学校学习，但尚未找到有关他在菲律宾受训的正式记录。同一期间，巴基斯坦恐怖分子穆拉德也在当地就读航空学校，但不知两人是否同窗。
政治狂热分子的标签之所以“助推”扎哈里成为此次劫机事件的最大嫌疑人，原因在于历次震惊世界的劫机或是恐怖袭击，无不打着政治和宗教的旗帜，喊着“圣战”的口号。恐怕没有哪一个理由能比政治狂热更能很好地解释始作俑者的劫机动机。但与此同时，马航已表明，不相信扎哈里暗中搞事，同事亦形容他为人友善，一名与他关系良好的马航机师说，“拜托他们先寻找客机吧。扎哈里没有自杀倾向，不是如某些外国传媒所谓的政治狂热者。任何人抱有政治见解有错吗？”
最后是一名敏感的中国乘客。据央视新闻报道，在失联航班的乘客中有一个人具有劫机嫌疑，该名乘客出生在中国，在土耳其接受过教育，后来又在英国教了两年书，但他也曾到瑞士学习过飞机发动机方面的相关知识。不难发现，央视做出此推测，是在大量证据指向具有飞行经验和知识的前提下完成的，亦即对所有中国乘客进行一次全景式扫描，最终锁定此尚不具名的中国敏感乘客。
可以预见的是，随着调查的进一步展开和深入，诸多谜团将一一得已揭晓。但是也不排除一种可能，现在被列入黑名单的劫机者，极有可能并非此次事件的实施者，而是另有其人。毕竟，从事件发生至今，已经有太多剧情逆转和令人匪夷所思的“插曲”发生。更何况，就连是否劫机这一基本事实，迄今为止还未能彻底理清。基于此，人们完全有理由预判，此次事件背后的故事远比一些观察人士所谓的大国博弈要有看点得多。此前，策划美国“9·11”恐怖袭击的本·拉登的女婿曾表示，有四到五个马来西亚极端分子一直在策划劫机，这些人里有一名飞行员，虽然尚不清楚他所说的劫机策划是否和这次事件有关，但是足以给失联马航乃至世界范围内深受恐怖主义迫害的国家蒙上一层可怖的阴影。


(泉野 撰稿)
【多维新闻】本文网址：http://china.dwnews.com/news/2014-03-17/59458235-all.html#page1

        俄罗斯曝-光马航事件真相：让人心惊肉跳！

文章转载自俄罗斯媒体文章，真实性未知
Russia “Puzzled” Over Malaysia Airlines “Capture” By US Navy
美国海军“俘获”马来西亚航班，俄罗斯“很困惑”

今日在克里姆林宫流传一份新报告，该报告由武装力量总参谋部（GRU）的情报部门完成。报告说，防空军（VKO）专家仍然“困惑”于为什么美国海军“俘获并转移”一架马来西亚民航航班，从其原定路线到美海军位于印度洋上迭戈加西亚岛的巨大保密基地。

按这份报告，马来西亚航班370（与中国南航748代码共享）为马来西亚科伦坡至中国北京的常规客机，在3月8日该波音777-200ER飞机在飞行中“消失”，机上有来自15个国家的227名乘客（多数来自中国），以及12名机组人员。
当地时间3月9日，一架驻日美军的P-3C预警机从嘉手纳空军基地起飞，前往马来失联客机疑似失事海域进行搜寻。

值得一提的是，该报告说，航班370早已处于GRU“监控”之下。此前它上面装了“高度可疑的货物”，该货物来自印度洋国家塞舌尔，挂美国旗的集装箱船MV Maersk Alabama号曾停泊于此。

报告说，MV Maersk Alabama号引起GRU怀疑，是因为（后来上马航370的）“高度可疑”货物从船上卸载后24小时内，受命保护该货物得两名高度训练过的美国海军海豹队员（43岁的Mark Daniel Kennedy和44岁的Jeffrey Keith Reynolds）死于“可疑的环境”。

报告说，这两个人受雇于位于佛吉尼亚的海上安全企业三叉戟集团Virginia分部，该集团由美国海军特种部队（海豹）人事部门和高级军官建立，GRU早已知道他们负责保护世界范围内的关键核、生化材料传递。

GRU“断言”，此“高度可疑”货物在3月8日上了马航370，报告说，莫斯科就此提醒了中国国家安全部并收到“保证”说会采取“一切措施”以弄清楚这里面藏了什么，只要航班一进入中国领空。

然而，报告说，因未知原因，中国国安部准备转移370航班，从计划的北京路线到位于海南的海口美兰国际机场。

报告继续说，在进入解放军保护的南中国海区域（南沙群岛）之前，370航班“大幅偏离”其航线并（由航空军VKO卫星及雷达跟踪）飞入了印度洋区域，最终完成其3447公里飞行到达迭戈加西亚。

GRU专家说，关于370航班偏航，特别值得说明的是事件发生时整个南沙群岛的中国移动手机通讯信号都被屏蔽了。

中国移动在2011年扩充了南沙劝导的手机覆盖范围，以方便守岛的解放军战士，渔民，商船使用手机服务，也可在风暴和海事救援方面提供支持。

关于美国海军何以能让370航班转飞到其迭戈加西亚基地，报告说，似乎是通过远程操纵该飞机的电传操控系统（FBW）以替代传统手工飞行控制，使用类似无人机的操控界面。

然而，报告说，虽然飞机可以远程控制，其通讯系统可能只能手工关闭；具体到370的情况，其数据报告系统于1:07被关闭，其位置报告系统于1:21被关闭。

GRU分析员说，这次事件中仍然“令人困惑”的是为何美国主流媒体还没有要求奥巴马政府提供印度洋和中国南海地区的雷达图及卫星图。美国军队从迭戈加西亚起覆盖这片广大区域远超世界其它海域，由于位于航空、航海要冲位置。

报告总结，悲哀的是，美国实际上有能力隐藏370航班“消失”的原因。在2011年9.11事件后，当时的布什政府使美国航空77航班及其64名乘客及机组人员“消失”，声称它击中了五角大楼，但CNN后来确认攻击五角大楼这事没有发生。
关于370航班偏航到迭戈加西亚，GRU报告说，最麻烦的是“几乎”立刻跟着来了至少四架飞机，机上是美国疾病控制与方中心和中国疾病控制预防中心的顶级专家。

现在知道的，是马来西亚被迫承认，370航班如GRU前面说的偏离了原定航线。至少25个国家卷入了搜索，至今实际发生的还是个谜。

报告总结，还知道的是迭戈加西亚是为商业航班横跨大西洋时指定的ETOPS紧急着陆点，也是NASA航天飞机在世界上的33个紧急着陆点之一，“不可想象”任何航空器（别说370航班）可能在南半球飞行而没有完整的跟踪、监视、记录。

关注马航MH370失联


马航370失联超过八天，好像人间蒸发一样。一开始，中国人都怀着良好的愿望，点蜡烛、祈福，希望飞机只不过是迷路了，下一刻钟就会突然出现在雷达上，或某个小岛上。马国当局虽一直支支吾吾、前言不搭后语，但与人为善的中国人大多仍然在自觉而顽固地抵制“阴谋论”的诱惑，直到马国总理记者会上一个一个地肯定了他们之前否定的那些猜测，还有那些“阴谋论”。
恐怖劫机的可能性越来越大！今天马方甚至爆出猛料：飞机与卫星联系时可能已降落！美媒则指出：客机曾做战术躲避动作，而拉登的女婿也跳了出来，放风说一名飞行员曾策划劫机……目前参与搜寻的国家数目也从14个增加到25个。马国甚至开始请求中亚国家帮助寻找失联飞机。原本以为这架飞机凶多吉少的亲属反而重燃希望，要知道，“恐怖劫机”，并不比“机毁人亡”更恐怖。
马航370事件，中国可能遭受最多的生命损失；马来西亚恐怕会遭遇无法想像的旅游衰退与经济困境——飞行员劫机实属罕见，弄出这么大阵仗的更是前所未有，这都将会从根本上动摇世人对马来西亚国家信誉与国家治理的信心；越南瞎忙乎了一通，周边国家都还惊魂未定……唯独美国，以自己无可争辩的软、硬实力，借马航370事件无声地宣布：我重返亚洲了！
如果美洲发生空难，美国应该是当之无愧的带头老大哥；如果欧洲发生空难，法国、英国等都有很强的实力，美国也会及时介入；如果非洲发生空难，美、英、德、法等国都会驰援；如果亚洲发生空难呢？马来西亚应该第一时间向哪个国家求助？——在过去八天搜寻的飞机和真相的过程中，美国不但展示了只有他才拥有的最尖端的搜索与救援科技，甚至连人力情报，都是这个地区任何国家都远远不及的：最后被证实为正确的消息有几条不是来自美国媒体和美国的“相关人士”？
美国重返亚洲有三大支柱：一是强化美、日、韩、澳等盟国关系；二是处理好同中国的关系，所谓“新型大国关系”；三是以其软、硬实力在亚太国家间发挥无法取代的作用。马航370事件给美国提供了难得的机会。
当事件越来越接近恐怖劫持时，美国让亚洲国家都看到：911离亚洲诸国也并不遥远。如果这次是极端恐怖份子所为，将是中国在国际上遭遇的最大恐怖袭击，无异于美国的911。美国曾多次请求亚洲（尤其是东南亚）国家对他在阿富汗的反恐予以理解与支持，都遭遇了不冷不热，今后情况会不会有所改变？
再过几天核安全峰会就要在荷兰举行了。核安全峰会是获得诺贝尔和平奖的奥巴马觉得实在过意不去而发起的旨在倡导核安全和打击防范核恐怖主义的全球性峰会。2010年首届峰会在华盛顿举行，此次峰会主题通过加强国际合作来应对核恐怖主义威胁。但会议开成了美俄谈判减少核子武器，无果而终。2012年在韩国首尔举行的第二届核峰会则以加强核材料和核设施安全为主题，但日本成功转移话题，引导与会诸国更多关注朝鲜核威胁。虽然两次会议都吸引了中国国家主席等这些重量级领导人参加，会议规格高，也很热闹，但回头看，效果并不明显。
第三届核安全峰会将于一个星期后的2014年3月24日至25日在荷兰海牙举行，届时全球将有53个国家、4个国际组织、58位领导人，以及数千名代表和记者参加，这一届国际峰会旨在全球范围内防止核恐怖主义。想一下就不难明白：如果恐怖份子捏一把砍刀就能杀人，丧尽天良把飞机变成武器，等他们得到核子材料或武器，会怎样？仅仅从这个意义上说，这届核安全峰会就不会、也不应该开成最高领导人聚聚会、握握手却毫无实效的高峰秀。这是核安全峰会的机会，也是要借此扬名立万的奥巴马的机会。
马航370扑朔迷离，真相尚未大白于天下，当务之急是搜寻飞机，救人寻真相，而不是搞一个针对美国的“阴谋论”。但灾难发生时，更能看清国家实力与各国之间的博弈，中国不妨学着点，恐怖主义早不只限于中东、欧洲与纽约，已经逼近中国甚至就发生在中国境内；大国崛起绝不仅仅是庞大的军队与更庞大的军事开支，而是扎扎实实的军事高科技与先进的设备；负责任的大国需要更深地卷入到地区与国际事务中，让世界感觉到你存在的意义与必要性。

马航失联中国家属情绪崩溃被强行架走[图集]当地时间3月19日16时30分左右，3名中国乘客家属冲入马来官方每日召开新闻发布会现场，情绪完全崩溃。19日是马来西亚MH370航班失联第12天。没有消息的日复一日的等待，对不确定现实的焦虑恐惧，家属的情绪由最初几日的静默再次走向失控。


记者问：为什么不让家属说话？


家属们要求与马政府对话！

马航MH370失联，最无顾、最无奈的是旅客家属！

神州大地:

家属绝食求机密真相
马航失联多日，大马官方交代不清，令中国大陆乘客家属心焦如焚。他们18日在北京的酒店听取马航职员汇报后，纷纷表示不满，一些家属扬言绝食抗议，要求马来西亚官员给予交代。
马航代表18日上午在北京丽都酒店举行家属通报会。会后家属提示会发起绝食行动，抗议大马当局调查松懈懒散及隐瞒真相。一名妇人在会后展示抗议纸条，上面写着：「绝食抗议！尊重生命！还我亲人！」这名妇人不愿透露姓名，也不愿说多少家属有意绝食。她愤怒地说：「他们不愿告诉我们事实，我们全部人都要抗议。许多家属已面临精神崩溃。」

澳大利亚称发现可能与失联客机有关物体
http://news.sina.com   2014年03月19日 20:27   中国新闻网
　　中新网3月20日电 据法新社20日报道，澳大利亚总理阿伯特称，观测到两个疑似与失联的MH370客机有关的物体。
　　据媒体此前报道，澳大利亚应马来西亚方面的请求，负责协调在南印度洋海域搜索马航失联客机。从18日上午，澳大利亚的飞机在珀斯西南3000公里以外海域进行搜索。
　　19日报道指出，来自美国国家运输安全委员会及英国航空机构的数据表明，失联客机没有足够的燃油飞到南部走廊的最远端。澳大利亚根据这一信息将搜索区范围缩小一半。
　　报道指出，尽管如此，其搜索区仍覆盖了89000平方海里(合31万平方公里)的偏远海域。

奥巴马表态后澳称发现疑似失联飞机残骸
大中小2014-03-19 23:33:34转发TwitterFacebook打印投稿电子报
【多维新闻】美国总统奥巴马19日刚刚指出马航搜索工作是美国政府的首要任务后，澳大利亚广播公司（ABC）20日发布突发新闻，称一架澳飞机发现疑似失联飞机残骸，另外三架飞机将飞往该地区，澳总理已就此向马方通报，澳大利亚海事局在新闻发布会上称，其中一个沉在海里被认为是MH370的物体有24米那么长，暂时无法确定是否飞机残骸。各方强调，此信息目前都尚未确认为马航，需要进一步的信息来确认。
澳大利亚交通部长20日表示在印度洋南部发现了疑似马航MH370的飞机残骸。由美国基德号（USS Kidd）驱逐舰派出的P-8A波塞冬巡逻机（P8-A Poseidon）已飞抵疑似飞机残骸现场。


目前基德号正在印度洋北部巡航
澳大利亚海事局20日召开记者会称，两个可疑物体所在水域位于柏斯思南方向2300公里，目前已经派出4架飞机去调查，其中一架已经抵达现场。其中一个沉在海里被认为是MH370的物体有24米那么长。媒体披露，可疑物体积庞大，可能符合飞机残骸物的体积，但是尚无法确认。
澳大利亚总理阿博特（Tony Abbott）表示，根据卫星图像显示，在该海域发现了两个疑似的残骸，澳大利亚“猎户座”（Orion）号飞机正前往该海域进行搜索，预计当地时间14点抵达。阿博特称，有可靠的新证据显示失联飞机残骸在印度洋。但阿博特指出要定位残骸是极为困难的，所以要召开记者会。
阿博特有关的证据是根据卫星图像，但没有指出卫星图像来源。此前曾有媒体指出，美国的军用卫星性能强大，却没有为马航的搜索工作提供足够多的支持，美方一直被质疑其实掌握更多信息但是共享信息的意愿不很积极。
值得注意的是，美国总统奥巴马19日接受媒体采访时指出，马航搜索工作是美国白宫的当前要务。几个小时之后，阿博特就表示发现疑似失联飞机残骸。媒体纷纷猜测卫星图像有可能是美国暗中提供给澳大利亚。
(方天一 编辑)
【多维新闻】本文网址：http://global.dwnews.com/news/2014-03-19/59459219.html

祝福马航MH370平安！

残骸找到，也难确认飞机下落2014-03-20 04:39:21据《纽约时报》报道，华盛顿——海洋学家和回收事物专家们说，即使搜寻人员在澳大利亚西部的大洋里找到了马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)失踪客机的残骸，也只是迈出了一小步，因为还需要找到这架波音777飞机的其余部分。而只有到了那时，他们才能深入调查飞机坠毁的原因。专家们说，坠机将近两周后，海洋表面漂浮的碎片肯定少了，留在表面的碎片也变得更加分散，距离调查人员真正想要得到的线索也更远了。那些线索存在于淹没在波涛之下的残骸之中。寻找海面上残骸过程中的耽搁“引发的不确定性会随着时间的推移不断增大”，圣迭戈斯克里普斯海洋研究所(Scripps Institution of Oceanography)的研究员、该机构全球漂流浮标计划(the Global Drifter Program) 主任卢卡·琴图廖尼(Luca Centurioni)说，“时间拖得越久，找到飞机与海洋的撞击点就越难”。残骸的数量和分散程度一定程度上会取决于坠机时的状况。伍兹霍尔海洋研究所特殊项目主任戴维·G·加洛(David G. Gallo)在一封邮件中说，“如果飞机徐徐降落在水流平缓、风平浪静的水面上，残骸区会更完整。高速撞击海面，或者在半空中解体，加上海面波涛汹涌，会让碎片更加分散。”在法国航空(Air France Flight)447航班空难的例子中——这架飞机2009年6月从里约热内卢飞往巴黎途中坠入了赤道附近的大西洋——搜寻者在飞机失踪五天后发现了残骸，专家当时估计，撞击地点在15英里（约合24公里）之外。伍兹霍尔海洋研究所的首席工程师迈克尔·J·珀塞尔(Michael J. Purcell)参与了几个月的搜寻工作，他说，结果发现，撞击地点实际上距残骸发现处30英里，而且方向也不一样。参照法航的例子，马航失踪客机的残骸可能已经漂移了数百英里。琴图廖尼说，洋流速度的中值大约是每秒1英尺（约合0.3米），约一天16英里。热带的洋流速度稍慢一点；珀塞尔说，法航失事客机残骸的移动速度是每天10英里左右。马航飞机若坠毁，飞机残骸移动的平均速度要取决于坠落的具体位置。部分残骸可能更多是在风而不是洋流的作用下移动的，而风向既可能与洋流方向一致，也可能与之相反。部分飞机部件，比如座椅靠垫，其设计意图就是让它们能漂浮在水面。包裹着空气的铝制部件则容易在波涛汹涌的海面下沉。像马来西亚这个航班的波音777，或是法航坠机事件中的空客A330这样的飞机用的主要是复合材料，部分复合材料采用的是蜂窝式的设计，使用的是内部注入了空气的轻质材料。这些部件会漂浮一段时间，就像法航447航班和美国航空(American Airlines)A300客机的机尾那样。2001年11月，美国航空的一架A300客机从肯尼迪国际机场(Kennedy International Airport)起飞不久后坠毁。搜索人员驾驶着各种飞机，尤其是用来搜索敌方潜艇的飞机，使用了红外扫描仪和雷达。红外扫描仪可以检测海水和残骸之间细微的温度差。这些飞机以每小时几百英里的速度在低空飞行。如果飞机搜索找到了漂浮的残骸，海洋学家也计算出残骸是从哪里漂过来的，下一步就是用水下机器人仔细查看海床。珀塞尔表示，如果海底平整，伍兹霍尔的无人潜水艇，比如Remus 6000的移动速度约为每小时4英里，它在宽度上覆盖的范围略小于1英里。起初建造这些潜艇并不是为了这种目的。（珀塞尔说，实际上，Remus 6000本周一直在收集蛤蜊的幼虫。）在搜索工作中，潜艇遵循的方式和割草机相似，费力地来回探查。他说，目前的搜索区域超过200万平方海里，但若要有效使用潜艇，搜索区域必须缩小到大约5000平方海里。在任何调查中，驾驶舱语音记录仪都很重要。在疑似发生劫机或其他一些犯罪活动时，驾驶舱语音记录仪甚至起着决定性作用。但一名调查人员说，在这起事件中，驾驶舱记录仪可能帮不上忙，因为记录仪只能记录两个小时的语音，而飞机在离开预定航线后飞行了数小时。这种记录仪最初是把声音录在录音磁带上，只能录30分钟，但在1999年，联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)赞成把录音时间增至两个小时。现在，录音是被保存在微型芯片上。

未在印度洋发现失联飞机残骸

集中在遥远的印度洋南部水域搜寻马航失踪客机工作进入第二天，仍然没有发现任何飞机残骸的线索。

新西兰的飞行员麦卡利中尉说，他感到很失望，但是依然期待搜救人员能够发现几天前被卫星追踪到的疑似飞机残骸。

作为国际搜寻马航370航班波音777客机可能的飞机残骸的部分工作，五架侦查机对澳大利亚西部城市珀斯市西南方向约2,500千米的遥远的海域进行了搜索。失联的马航客机上有239人，原定3月8日从吉隆坡飞往北京。

参加搜索的飞机来自澳大利亚、新西兰，还有一架美国海军飞机。

马来西亚国防部长候赛因称，中国计划将于星期六加入到搜索行动中来，日本、英国和法国也将提供额外的帮助。但他表示，它们需要更多的帮助。

据调查人员说，澳大利亚于星期四发布的卫星图像上显示的两个巨大物体，可能是飞机的残骸碎片。一个碎片据测量大约有24米长，另一个是5米。

马航MH370失联

资料显示，美国几大主流媒体从3月12日开始获得美国调查人员的独家消息，这其中包括罗尔斯•罗伊斯公司公布客机失联后仍持续飞行数小时，飞行路线等关键证据。加之马来西亚总理纳吉布15日召开记者会表示，称马军方雷达在客机失踪当日凌晨短暂地监测到的一架不明身份的飞机确定就是MH370。具体位置处于马六甲海峡的海域。这也使得“基德”号前往这一海域的行动就已绝非偶然。而此次“联合调查”的性质也开始转变。

在奥巴马表态前，马来西亚统筹的国际搜救行动在此前一无所获，澳大利亚的成效也因此显得突然

但美舰的行动其特异之处更不仅于此，17日，美国第七舰队刚发布新闻稿称“基德”号持续配合搜索马航后，美国媒体突然披露美国海军已经决定将让“基德”号退出搜救序列。这个举动引来各方对美国不积极配合及知情不报的批评。可是当各国配合马来西亚政府在马六甲海域搜索时，“基德”号在19日竟已悄悄的自行抵达了南印度洋相应海域。而美海军从冲绳嘉手纳基地（Base Katena）调遣的P-8A型侦察机也已在18日抵达。美机根据卫星图像上发现的碎片飞往相应海域，第一时间发现了“疑似飞机残骸现场”，并由澳大利亚总理阿博特（Tony Abbot）20日在议会宣布。此后，澳大利亚海事安全局官员杨（John Young）亦指出，“疑似残骸”的其中一块大小约为24米，另一件约为6米。分析人士指出，此前12天里，10多国先进军力的南海搜救清楚的展示了茫茫大海中搜寻一架飞机可谓大海捞针，但20日澳大利亚披露海上漂浮物竟能精确定位至此。诚然，以现代卫星的测距和定位能力而言，往往号称达到“厘米级”，但目前的GPS卫星其定位精度实际上只在2英尺（0.6米）上下，但当澳方在数据中连续给出相对精密的数据时，疑问亦由此而来。显然，“卫星图像”是不可能提供细密的测量结果的。而率先抵达现场的美国P-8巡逻机低空抵近拍摄，已将判读测算后的结果等重要信息第一时间告知澳大利亚政府的可能性便已越来越大。澳大利亚与英国、新西兰、加拿大同为美国传统的“五眼”（Five eyes）盟邦，彼此间情报共享，加之澳大利亚亦有美军基地。因此，澳大利亚倘取得此类资料亦在情理之中，本不必大惊小怪。事实上，尽管MH370航班失联后，参与搜救的各国均称将接受马国统筹，并精诚合作以拯救失踪乘组人员，但美国在这一问题上的态度不免心怀鬼胎。就在3月19日，美国务院就搜救期间与中国的合作程度接受记者质询时便以“美中都与马来西亚政府合作，马政府主导整个调查工作”为搪塞，拒绝介绍中美两国共享过哪些信息。美方反复强调“美中都分别与马来西亚合作”，这一态度已暗示了中美双方很有可能没进行过信息共享。而3月19日后的信息井喷，更显示了美国实际上已倾向于自己独立解决问题。只是美方不愿将情资充分共享，才选择以澳大利亚为信息发布渠道。目前，澳大利亚方面拒绝透露卫星图像的来源。并称提供给媒体的卫星图片是“另外安排商业卫星拍摄的”。20日分别派往同区域进行搜索的四国军机也大都扑了空，毕竟卫星图已经是4天前拍的了，而汹涌的海流也会把客机残骸推向任意角落。但接下来，便有媒体称P-8A侦察机“发现雷达回波”。尽管第七舰队发言人表示“美机发现的雷达回波与澳大利亚发现的疑似失联客机碎片无关”，但外界纷纷揣测雷达讯号来自于失联飞机的黑盒子。或许，美方已经又提前沿着残骸的位置展开更深层的搜索，设法找寻雷达波的来源点。一时间，美方宣布的“发现的雷达回波与澳大利亚发现的疑似失联客机碎片无关”就有了几分“此地无银三百两”的意味。因此，伴随着有关MH370的消息在3月20日接连不断地浮出水面，尽管此次航班的最终去向尚不能决定，但来自澳大利亚的消息已经足以说明问题：美国将持续脱离国际合作采取独立搜索，并有选择的与特定国家分享情资。或许美国早已掌握飞机失联原因和动向，但基于美国国家安全的军事利益考量，在时机成熟前，华府不会轻易将关键情报与他国共享。而这种“知情不报”的可能性也让外界感受到来自华府的残忍。而从这点看去，美国当下的表现或许就是在“有意识”透过各国的搜索来观察他们所能暴露出的军事能力（尤其是中国的）。在多国经过十多天搜索仍旧一无所获后，美国终于“憋不住”，开始真正出手了。

(茅岳霖 撰稿)