好了，游轮走到Ketchikan,这是我最喜欢的一站。
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这个小城(岛) 也没有对外的公路﹐也没有自己的机场(有临近的机场在另一个岛上)。
所以所有对外的交通完全靠"水上飞机",也就是可在水上起飞及降落,
不必利用机场控制塔的小飞机。
更绝的是,水上小飞机大部份是私人在使用,而且起降甚方便,就像城里人开车一样,
没有航线(可以乱来)？
没有一个中央的塔台监控(有点无政府主义)。
所以，飞机自由在港湾里起降, 但驾驶必须小心的避开港内的大船小船,
还要彼此左避右避。
港内此起彼落的水上飞机,大约每十秒就可看见一架在起飞或降落,
但靠着驾驶精湛的技术, 听说多年来也不见太多相撞的意外。
Ketchikan很小,旧城区(观光区)大约走路两三小时就可逛完。
我们一上岸就去坐"鸭子车",一种水陆两用的车子,在陆上像一般的大巴士,
开进水中像一艘小游艇, 坐"鸭子车"去市区观光,导游在两小时
半内将Ketchikan的历史地理人文大约讲一通, 个个好认真甘听。
总觉得人在北美，各团友非常尊重导游，没有渲哗及吵吵嚷嚷，
大家很享受在车上看城市的观光点。
下了鸭子车,我对这个城市大约有一个概念,就按旅游纸上的路线行走有兴趣的景点。
导游对我说:中国的林海雪原在东北，美国的林海雪原在阿拉斯加！
哈，她还知道点中国地理史, 佩服！！！
虽然阿拉斯加直到１９５９年才正式加入“美国籍”，但那里的传奇故事源远流长。
1867年10月18日，美国政府以720万美元的价格从俄国人手中买下了这片
152万平方公里的土地。
这块土地的面积比两个德州还大，是美国本土４８个州面积总和的18％！
这笔土地交易的单位价格是每平公里4.74美元,美国政府拣了一个大便宜。
当年俄国人卖地也有自己的苦衷。为了实现扩张的野心，十九世纪时沙俄的
势力向东伸展到了阿拉斯加，与美国、加拿大接壤，试图染指北太平洋地区。
向西同欧洲各老牌帝国抗衡，向南侵略中国。
在1850年代，沙俄军队与英、法、奥斯曼、意大利联军在欧洲的
克里米亚半岛大打出手，争夺领土。
结果，沙俄战败。此时的阿拉斯加，除印地安族土著外，
只有不到400名沙俄移民，而且距莫斯科有两万里之遥。
阿拉斯加的土地面积虽然广大，但大都是寒冷、荒脊，
冬日不见阳光的不毛之地。
在这样的背景下，1859年，沙俄探询同美国进行土地转让交易的可能。
当时的美国正在南北战争之中，没有积极响应。
内战结束后，有战略眼光的美国国务卿（william Seard）
于1867年３月30日同意沙俄的开价，并在国会中积极运作，最后促成交易。
原来，阿拉斯加东南部岛屿群中有许多无人居住的小岛。
我们实地感受到了阿拉斯加的富饶、美丽、广阔和遥远。
