再见了!潭江桥. [复制链接]

<div style="BORDER-RIGHT: medium none; PADDING-RIGHT: 0cm; BORDER-TOP: medium none; PADDING-LEFT: 0cm; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: medium none; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: #c8d8f2 1pt solid; mso-border-bottom-alt: solid #C8D8F2 .75pt; mso-element: para-border-div">

开平潭江大桥拆除重建

http://www.sina.com.cn  ffice:smarttags" />2009年04月14日01:12  金羊网-新快报fficeffice" />

</div>

　　新快报讯 (记者 许力夫)记者昨天获悉，开平市潭江大桥改造工程已具备开工条件，当地政府将投资6400多万元对该桥进行拆除重建。

　　潭江大桥位于开平市老城区，是开平市民非常熟悉的城市桥梁。由于建成已久，该大桥已跟不上时代发展的步伐，改建势在必行。改造工程计划总投资约6453万元，施工范围包括拆除现潭江大桥，重建新桥。

<div align=center> 潭 江 桥 的 变 迁   　　潭江，古称允水，汉朝至三国时代，开平境地称临允县，是面临允水之意。晋代因此地邻县新兴、恩平、台山地势较高且多大山，而这里则是水网低洼的贫地，遂改临允为盆允县，后撤县并入新兴，允水改为潭江。 　　苍海桑田，到16世纪中叶，潭江现三埠地方，冲积成高地，有识人士便在北岸兴建长沙埠，后来新昌、获海也建商埠，三个埠成鼎足之势，总称三埠。古往今来,长沙、新昌、荻海都为辽阔的潭江所隔，埠与埠之间交通十分不便。建国前，人们互相来往，仅靠小木船摆渡，既费时，又误事，每遇风雨，更是险象横生。多少年来，人们多么渴望能有一座大桥飞越天堑，让两岸人民方便交通来往，乐业安居。但是，在旧社会，人们的希望只能成为泡影，无法实现。过去的统治者不但没有关心人民疾苦，反而与封建把头勾结一起霸占渡口，向船民敲诈勒索，强收“渡头租”、“船头税”等等。谁家缴不起，把头就十分恶毒地用水草绑住船头，不准开渡。水草一断，把头，流氓就以违犯“江规”的罪名，如狼似虎地来打人，抄船。不少船民被逼卖船顶债，甚至流离失所，家破人亡。船民生活在社会的最低层，备受凌辱，人穷艇烂，但为生活所逼，每日声嘶力竭地叫唤渡客，在宽阔深邃的江面上苦苦挣扎，不时发生撞船甚至沉船事故。 　　红日照潭江，三埠焕光彩。1949年10月，三埠解放了，为了改变向来用小艇渡客的险象，不久，成立了电船渡江公司，用电船对开渡客过江。但由于人多来往，远不能解决三埠的交通运输问题。 　　1957、58年，三埠镇船民在政府的支持下，采用了125艘木船，用竹缆、铁链连牢，分别在荻海与新昌、新昌与长沙之间的江面上搭起了两座浮桥，把三埠连成一体。初步解决了三埠地区水上交通不便的问题。 　　1962年9月18日，特大的台风将潭江浮桥彻底摧垮，中断了长沙和新昌的交通。县于9月23日成立筹建潭江大桥办公室。同年年底在江面打桩，经过9个月的紧张施工，建成了这座长达323米，宽6.56米的钢筋混凝土大桥。1963年8月1日剪彩通车。这天，三埠地区人民载歌载舞庆祝潭江桥落成，表达心中的喜悦和对人民政府的感激之情。 　　党的十一届三中全会以后，随着我县侨乡四化建设的发展，来往车辆日渐增多，常常发生车辆拥塞，人车争道的现象。为适应四化建设的需要，县府决定扩建潭江大桥，并于1978年初动工。经过一年的时间，扩建工程完满完成。1980年2月10日举行剪彩通车仪式。 　　扩建后的潭江大桥，桥面宽达15.96米，比原来扩宽9.4米。精致的栏杆，白兰花式的桥灯，使大桥显得更加雄伟壮丽。大桥两旁为人行道，人行道之侧是自行车道，中间是双开车道。它象长虹一样横跨在潭江碧波之上，把侨乡点缀得更加美丽多姿了。广东省文史馆馆长胡希明曾为此写下一首七绝： 　　三埠如珠一水遥，长桥作线串今朝。 　　乡情欲托潭江水，流到重洋慰远桥。 　　这些充满诗情画意的景色，常常把回来观光的海外侨胞吸引住。 　　的确，当人们徜徉在江畔眺望银波闪闪的潭江，回顾从木艇横渡、浮桥、狭窄的水坭桥到宽阔的水泥桥的变迁，就会感触到时代的巨轮滚滚向前，就会感觉到江山如此美好，侨乡如此可爱！ </div>

          新建潭江桥的效果图

 

    美丽的潭江桥与我同岁，生活在开平地区的我对它有着深厚的感情。多少年来我从桥上过又何只千百个来回往返?从小孩到少年、从少年到中年；由步行到骑自行车、由摩托车到汽车，它伴随着我一起成长！如今要更新了，心似有说不出的滋味。在我小的时候还能看到我的父亲为大桥的亲笔提词“潭江桥”的石碑，分别镶嵌在大桥的两端护栏上。后来大桥扩建后并改为开平书法家朱锡湛老师的珍迹。

    在今天，大桥正式封闭了，我赶忙拍下一辑相片供大家欣赏及我自己留念。同时向大桥小声说：“再见了！潭江桥。”

 

［此帖子已被 白云剑客 在 2009-6-13 0:16:49 编辑过］

  在我的印象中, 潭江是在我还读初中的时侯建的, 当年建潭江, 我们也曾出过一份力呢? 那时每天开始黑我们就上路, 这班还是小孩的娃娃生, 在来师的带队下, 那时也不知道死字怎写, 也不想到有多大的危险, 老师又有多大的责任! 一个班大约有十多辆车, 几个豆丁就拉着高大的平板车, 一大车的碎石头, 一路上又是上坡又是下坡, 硬是把一车车的石头拉到了潭江, 帮助三埠建大桥! 回家的路上, 天已经开始亮了! 我想有好多的同学都去过, 不知你们忘记得了没有呢?
  如今它跟不上时代的步伐, 要改建了, 想起来真有点......, 毕竟那里有我们流过的汗! 有我们的一份功劳! 真的很难忘记! 

［此帖子已被 国际自由人 在 2009-6-12 23:03:58 编辑过］

   相信许多同辈的人,都不会忘记当年艰苦的岁月.

  这并不算古老的潭江桥,曾经凝聚了一代人的心血!

［此帖子已被 丛山 在 2009-6-13 0:00:30 编辑过］

潭江桥的建设，在我的记忆中，七四届四连是早上五、六时出发，大概四到五人一部胶轮车运送满载的石块，要到下午才回来。

   柳公子, 记得我们当年不是只一次拉石到潭江, 而是在我的印象中是拉过好多次, 好象都是在晚上去的, 记得那时很寒冷, 身穿很多的衣服, 但回来的路上却衣服都湿透了! 也不知当年的我们没现在的小孩那么的金贵怎的, 也没见有谁发烧感冒的!
   我还记得我们学校的宣传队也曾去过那里演出, 是骑单车去的, 当时我还记得有一个队友在靠近台城的一个地方(很大的一个斜坡)摔到了, 脚都流了很多的血, 这个队友好象是七四届的, 车子坏了, 几个人推着车走回来的! 当时急坏了魏老师......!

若我没看错的话，楼上几位仁兄好象误会了，从图片、资料看，此桥非彼桥也，我们中学时拉石去三埠建桥，是经水步方向去，地点在新昌与台山交界，多年前己拆重建。楼主今天所云潭江桥乃新昌过长沙之桥。楼主不是明确标明在63年建成剪采吗？柳公子，六十年代初你还着住毛裆裤呢。恕我直言。

［此帖子已被 昨夜星辰 在 2009-6-13 9:05:56 编辑过］

  真系可能我们表错"人民币"啰! 不过我真系好记得当年我们推石的时侯老师说是潭江大桥护! 是否老师说错呢? 记得我们当年还有一个节木叫做"战潭江"! 真的我也有点不名白, 刚才我就想说, 当年为甚么叫我们去帮着建潭江大桥呢? 昨夜老兄, 那我们当年所帮建的是叫甚么桥呢? 当年我想你也曾有份去过! 是吗?

自由兄，你我同龄人，当然谁也逃不脱历次运动的冼礼。是的，你这一问也问倒我，当年我们用血与汗水磊起的桥叫什么名呢，哪位网友同学记得。

昨夜星辰说对了,彼桥不比此桥.那时候学校组织拉石建桥是台城经水步到新昌圩的石拱桥.今闻潭江旧桥拆掉重建是好诮息.说明开平发展到了一个新阶段.

曾饮潭江水，fficeffice" />

心系潭江桥。

喜闻旧换新，

邑乡更娇娆。

    哈哈，不管怎么样，大家对潭江建设都有着剪不断理还乱的少年情结。

    谢谢白云的介绍。

    三埠离我家乡的村子才四公里，我们所属的三八公社离我们也有十公里，台城就更在二十公里开外了。三埠虽然不是我们的县城，却是我们家门口的圩镇，天天可以步行去逛；而三八与台城，对于小孩时的我来说，是很遥远很遥远的地方，却又是父母工作的地方，偶尔也会晕上半天车去看新鲜。

    潭江，是我小时候的大海，直到青年以后看到真正的大海，才彻底推翻这种井底蛙的观念。

    小时候去三埠，主要是去新昌——那夹在狄海和长沙之间的最繁华的城埠。三埠里只有新昌才有公园，有酒楼，有电影院，有最大的百货公司，有县城级的农贸市场。那时的狄海是只有一条两边是骑楼房子的马路；长沙则只有半条马路，国道进城点就在离潭江不足一公里的农田边。潭江绕着小岛一样的新昌，隔岸是沿江集堆着散散落落建筑物的狄海和长沙。这些建筑物，最漂亮的是三四层的小洋楼，最有特色的是支在江水上的小木屋。巍峨潇洒的两排小洋楼，两边骑楼相望，从满是沙子的公路上延伸到江边，又沿着江边摆开。最先有的建筑物应该是江边的木屋，那些一半支在水中，一半搭在岸上的破破烂烂的木屋；在水中做支撑的木头，湿水的部分是黑色的，干水的部分是灰色的，都爬满了青口或獭类贝壳，很多已经腐朽霉烂，只剩杉骨铮铮。露出的杉骨不愿意变黑，白糁糁的，尤其是那凸出来的杉节，更显狰狞。木头房里经常有炊烟飘出，还有洗锅水从朝江的窗口泼出，别具风味。再有的建筑物就是木屋后面、小洋楼后面散布着的不拘一格的平房了。新昌因为是小岛，是这些建筑物的总成，好歹也形成了两条像样的马路。

    我知道到新昌有三个入口，狄海和长沙是其中之二，用浮桥连接，一天有几次把桥打开让船过去，叫开桥；另一个出口是台山水步方向，那个桥大概就是我们台山学生运土石建造的。记忆最深刻的就是从学校行军到台城，住在旧车站附近的一所小学，大家躺在书桌拼起来的巨大的床上过夜，天还没有亮就去好像是陶瓷厂的那个山上拉石头；我在前面拉车，斜坡太大了，下山时后面的没有拽住，我没命地跑着跑着就变成腾云驾雾了，最后还是两个车轮子陷到深沟里才刹住；我几乎成了“高射炮”的炮弹，好在拼死握住车把才没有被弹出去，吊在半空中像腊鸭。

    潭江桥修成剪彩的时候，我准备去看来的，可惜学校不放假。听说因为看热闹的人太多了，组织者没有见过这么庞大和混乱的场面，结果挤踩死了四五个人。

    我谈恋爱以后，第一次带爱人回去是从广州坐船到长沙，骑上随船带着的自行车，过潭江桥回家。

    好多年后，我开车回去；长沙已经有了好几个新桥过新昌到台山了，我还是要先找到潭江桥；尽管潭江桥已经是最窄的桥，我还是要过潭江桥才能找到回家的路。

    潭江桥要拆了，承载着无数人们美好联想的桥梁，将成为永远的历史，大概也只有在老人的脑海里才能找回当年的辉煌与温馨了。

希望新建的潭江桥能给我做参照物吧，因为每次到三埠都被这几座桥搞到迷了路。