台山为何被珠三角城轨“遗弃”
珠三角城轨示意图:黑色段为主轴线,红色段为2015年建成部分,蓝色段为2015年后规划线路。兴乐翻拍
“轻轨不经过台山市区!”
日前公布的《珠三角城际轨道交通同城化规划初步方案构想》覆盖了除台山外所有县级以上城市和三级中心,但又将清远纳入其中,这极大地触动了五邑侨乡市民的神经:这个规划首次明确提出珠三角“同城化”的交通理念,台山为何处在被遗弃的边缘?
市发改委建议:
至少打通开平市区到台山市区的线路
“珠海至斗山段轻轨虽然经过台山地区,但是作为城际轻轨,不经过中心城区作用发挥不了。”记者上周从江门市发改局了解到,日前公布的《珠三角城际轨道交通同城化规划初步方案构想》(以下简称《构想方案》),五邑地区除了台山之外,江门各区、市主城区已经全部被覆盖。江门市发改局为此拟订了方案递交给市政府,建议省政府将珠三角轻轨延至台山市区。“我们建议打通开平市区至斗山的线路来覆盖台山市区,或者至少打通开平市区到台山市区的线路”,据透露,建议方案中还希望原定于2015年之后建设的“江门—开平—恩平”线提前到2015年前建成。
据介绍,目前正在建设的广珠轻轨是珠三角轨道交通网的主轴线之一,已在2005年12月动工,工程全线总长14公里,其中支线由中山小榄镇引出,跨西江,经中山古镇、江门外海,至新会区,计划在
2009年底前建成。记者从规划图中看到,新的《构想方案》将在珠三角地区建成“三环八射”的轨道交通网络构架,与江门相关的线路除了这条主轴线外,还有二环、三环中共有的“佛山—江门”段,这一段经过鹤山市区,将在2015年前建成；“八条放射线”中,珠海至斗山(台山)、江门(经开平)至恩平则安排在
2015年之后建设。对于台山而言,《构想方案》中不但没有经过市区,“珠海至斗山”段也因为有跨海路段的存在而成为施工难度最大的一段,是否能够按规划建设,存在最大的变数。
各方反应:
广海湾开发速度决定台山地位
“此规划中所有珠三角的县市政府所在的地方都经过了,唯独没有我们台山的台城,反而到了斗山,这应该是考虑到将来的广海湾开发。”记者在台山城市论坛“台山视窗”中看到了两个相关内容的帖子,其中一个帖子中有网友认为,珠三角轻轨的重新规划证明了《珠三角城镇群协调发展规划(2004-2020)》中提及到的发展从珠海到台山的斗山、南湾的相关规划,“斗山基础配套太差了,作为省首批中心镇,现在机会来了”,“希望政府把握时机,早日争取将广海湾大开发的计划落实下来,
争取省委省府的支持。”
而另外一个帖子调查了意向:让网友选择从“三埠(开平市区)至台城”的方案一和“台城至斗山”的方案二。结果投票结果参半。选择方案一的台山人认为,此路线去广州更加方便,不用走一段弯路；而选择方案二的网友则认为,“台城没什么发展的潜力了。广海湾那边则不同,
那里才是台山目前最有潜力的地方”,这位网友期待这里成为台山新城市中心:“可以叫广海湾都”。
现在的广海湾能否承受这样的期望呢?江门市委政策研究室主任李超奇一直关注着广海湾的开发,他认为,“广海湾至少还要5年才有些东西可以看”。
“现实往往落后于规划”,李主任说,被外界看好的广海湾目前除了电厂,人口和产业聚集还远远未成规模。但是,如果广海湾能接到几个几十亿的大项目来充实基础建设的话,也不排除短时间能崛起的可能。他认为,城际轨道的新构想,是应广东经济发展到目前这一水平而生的。“原来的规划框架已经满足不了珠三角区域经济和社会的发展要求,所以要重新规划,作出调整”。
新方案不经过台山市区,很可能与台山目前的社会经济状况有关,有受访的学者持这样的看法。但这并不表示台山处于珠三角城市群的边缘地位。“现在只是省里的一个初步的规划,还没有和珠三角涉及到的所有地级市进行系统研究”。因而,台山一方面在积极争取线路覆盖的同时,也要积极推进产业集聚和升级,让城市的新变化来改变规划。城际快速轨道强化了城市群之间的联系与分工,从这个意义上来说,“广海湾开发速度决定台山在珠三角城市群地位”。兴乐
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广珠铁路江门隧道即将动工
记者上周从中铁三局广珠铁路四标第三工程队了解到,经过江门的第一条现代化铁路的重要控制性工程———广珠铁路江门隧道即将开工。
据了解,江门隧道是广珠铁路最重要的控制性工程之一,北起杜阮镇,穿越圭峰山、会城大道,南至新会区会城镇,长度为9.185公里,是广珠铁路全线最长的隧道,所经地区地质复杂,有断层破碎带、软弱围岩,施工难度较大。工程总造价7.1亿多元,建设周期为32个月,预计2011年4月底竣工。
因停工近10年,一些线路周边环境,特别是佛山和江门境内已发生较大变化,加上广珠城际轻轨已经开工,复工的广珠铁路线被调整为自广州江村至珠海高栏港,纵贯广州、佛山、江门、珠海四市,线路全长186.23公里。该铁路在广州白云区江高镇江村站与京广线交接,并行佛山一环、珠二环至西江,西江至虎跳门段线路沿江肇高速公路至江门,经三江、古井镇至虎跳门,跨越虎跳门水道进入珠海市斗门区,沿珠港大道南行至终点站珠海高栏港。其中,江门境内拟设5个站,分别是鹤山、江门北、江门南、古井、沙堆,线路经过古劳镇、龙口镇、桃源镇、雅瑶镇、棠下镇、杜阮镇,穿越圭峰山,过会城镇、三江镇、古井镇,最后到沙堆镇,全长约70公里。
据了解,广珠铁路江门段全长79.7公里,主要以货运为主,建成后将成为江门市一条重要的“物流通道”；它同时预留了客运功能,但将以长途火车为主,在江门、珠海等城市建设客运站点。四年后,江门的市民可以搭乘广珠铁路直接与京广线接驳到全国铁路网。兴乐
