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<div class="intro">时间：2010-09-16 来源：
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核心提示: 2010年9月13日的广州白云机场，一架南方航空公司客机在乘客几已登机、临近起飞时起火，飞机客舱里上演了一场生死时速战。这场时速战充分暴露出南方航空为了蝇头小利而漠视乘客生命安全的丑陋经营理念和机组人员应急能力极其低下的安全隐患。
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2010年9月13日的广州白云机场，一架南方航空公司客机在乘客几已登机、临近起飞时起火，飞机客舱里上演了一场生死时速战。这场时速战充分暴露出南方航空为了蝇头小利而漠视乘客生命安全的丑陋经营理念和机组人员应急能力极其低下的安全隐患。
本应于今天上午8：20起飞的南方航空公司广州至青岛CZ3533航班，却于8：05左右，被机上乘客发现客舱下方的货舱里冒出了滚滚浓烟，客舱里也已充满了刺鼻难闻的焦臭味。此时，乘客惊慌失措之下，纷纷夺路而走，而乘务长此时还在要求乘客坐下，只是事态发展太迅速了，很快货舱里冒出的浓烟就已挡住了客舱窗户的视线，乘客不顾乘务长的劝阻纷纷从前舱登机门处夺路而出，而坐在客舱后排的几位乘客眼见前面乘客乱作一团，从前舱逃命显然是会贻误时机的，就向咫尺之遥的后舱门跑去，企图从后舱门争取逃生的时间，谁曾想，后舱一男乘务员死死挡住后舱门不开，还打电话不知请示何人，问能不能开后舱门，在得到电话里不开后舱的答复后，面对乘客为何不开安全门的质问，不仅不开后舱门，还谎称后门下没有滑梯，迫使乘客从最后面狂奔到前舱登机门处才得以逃生。跑下飞机后，乘客们回头望着仍在冒着滚滚浓烟的南航班机，都不由自主地流了一身冷汗并暗暗庆幸，多亏老天爷保佑，飞机没在几分钟内爆炸。想想不久前的伊春空难中爆炸的飞机，谁能不说今天真是不幸中的万幸呢?
回想起飞机上这令人不寒而栗的一幕，笔者作为本次航班的乘客之一不由要问南航几个问题了：
第一，南航作为专业的航空公司，有没有自己的应急预案?如果有，那对全体机组人员进行这个应急预案的培训吗?面对这种不明原因、飞机随时可能发生更严重后果的滚滚浓烟，第一要务无疑是迅速疏散机上乘客，而疏散机上乘客的最有效方法就是打开全部救生通道，这是一个人尽皆知的简单常识。为什么南航的机组人员在面对飞机浓烟滚滚随时可能发生更严重后果的情况，还要打电话请示开不开后门?假如飞机就在这几秒钟时间里爆炸了，那200多名生命不就在这请示声中灰飞烟灭了吗?难道这滚滚浓烟、这200多名乘客的生命还不足以让南航打开飞机上的逃生通道门吗?
第二，南航的飞机有安全警报系统吗?如果有，那为什么不是机组人员发现飞机起火了，而是机上乘客首先惊呼“外面好大的烟!”为什么没有机组人员先于乘客发现飞机起了火?如果是机组人员已先于乘客发现火情，那为什么不尽快通知乘客撤离?疑问的结果就可能是：要么就是南航的飞机没有安全警报系统，要么就是南航飞机的安全警报系统失灵了，要么就是南航飞机的机组人员注意力开小差了。还能有别的结论吗?南航，请告诉我们****。
第三，在南航的眼里，200多条鲜活的生命与6条救生滑梯的成本相比，孰重孰轻?众所周知，打开一次飞机上的救生滑梯，航空公司是有成本付出的。但是，200多条鲜活的生命相比，6条救生通道的成本显然是微小到不值一提了，这笔账，相信谁都会算，南航一定更会算。但是，南航偏偏就是不打开后面的救生通道门，那是为什么?是南航傻吗?当然不是，是南航在赌，南航在赌只开前舱登机门就足以让乘客逃生，只要乘客逃生，南航就可以省下开后面救生通道门的成本了。南航赌赢了，但这是幸还是不幸呢?对于乘客而言，也许这是不幸中的万幸了，对于南航而言，也许这本是南航下的赌注。但令人不能容忍的是，南航是拿200多名乘客鲜活的生命在作赌注……不要说200多条生命了，哪怕就是只有一个人在南航的这场“豪赌”中丧生，那都是全人类的悲与痛!因为生命是最可宝贵的。但是今天这场事故让我们看到，在南航的眼里，200多条生命都如同草芥，更别说一条、二条生命了，那更是视作儿戏了。面对曾经在种种场合标榜自己是极具企业公民社会责任的南航，我们不禁要高声呵问“南方航空，你们将乘客的生命安全置于何处了?”我们也要正告南航：生命重于一切!
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http://shehui.daqi.com/article/2972668.html
