纽约第二大道地铁终于通車投入服务了！
从20年代开始规划到今年元旦终于迎来了正式通車投入服务，当日开放的三个車站内面设计宽敞明亮，上层候車空间的墙壁用馬赛克镶嵌艺术成的壁画很有气派，新的車站可以称得上美仑美奂。纽约第二大道地下铁路的建设可称为世界上时间最长的一项建筑工程，从规划到投入服务将近需80年，编者认为可列为金氏世界纪录！
纽约第二大道地铁（简称SAS）是纽约大都会捷运局规划中的地铁线。第二大道地铁线将分为四期来进行：一期工程是从63街－勒辛顿大道（Lexington Avenue）开始到96街车站。一期工程是百老汇快车Q线的延长线，（第一期工程已完工並于2017年元旦正式通車投入服务）。二期是从96街开到哈林区／125街（Harlem-125th Street），也是Q线的延长线。三期是从上城72街开始到下东城的休斯顿街站（Houston Street），这是新的T线──第二大道地铁线。最后的四期工程是T线的延长线。从休斯顿街站（Houston Street）往南到下城的“汉诺威广场”（Hanover Square）。 纽约大都会运输署已经于2007年4月动工，并于2017年1月1日完成一期工程。但是因为经费问题，二期、三期和四期工程目前尚未有落实的政府基金，纽约市政府预计在2020年完成所有建设工程。 历史
早在20世纪初期，曼哈顿已经有几条高架铁路，其中就包括了第二大道高架铁路线，以及第三大道高架铁路线。由于严重影响交通加上不堪噪音滋扰，纽约市民皆希望两条高架铁路可以改建为地下铁。 1929年，包括兴建第二大道地铁线和延长其他路线的计划蓝图正式提出，但是因为美国经济大萧条，此计划被迫取消。在第二次世界大战之后，私人汽车使用比例逐步升高，美国政府对于交通方面的政策转向积极建设公路，而铁路等大众运输建设便遭到搁置。 1940年，第二大道高架铁路停止运营。而后在1953年，第三大道高架铁路的曼哈顿段也停止运营，仅剩下的纵贯地铁线莱辛顿大道线（4、5、6号线）旅客量大幅增加，人满为患；另因为整个纽约地铁系统已经有40多年历史，老旧的线路开始需要翻新的工作，因此新增地铁线网络的计划就搁置下来。由于韩战及越战严重影响美国经济，这类的重大工程皆无法及时动工。 1966年前后，纽约市重新提出了另外一个第二大道地铁计划，该计划包含了一条由下城地区通向哈林区的新地铁线。在70－80街地区则会另外建设一条延长线往皇后区。1970年代，地铁工程于四个地区开始动工，分别为116街、99街、2街和华埠唐人街（从坚尼路到披露街，包厘街下面），但因为美国面临石油危机，此工程亦被迫取消。近期第二大道地铁计划重新提上台面，有望可以重新开始动工。 将来的第二大道地铁线是两轨的地铁线，所有的站皆为地下站。第二大道地铁线会有16站，每站都将会有供身障人士使用的电梯。 第二大道地铁线未来的地铁线包含：· 哈林区 ／125街（勒辛顿大道／125街）：乘客可以转乘4、5、6号线及大都会北方铁路，属二期站点 · 116街（第二大道／116街）：二期站点
· 106街（第二大道／106街）：二期站点
· 96街（第二大道／96街）：一期站点
· 86街（第二大道／86街）：一期站点
· 72街（第二大道／72街）：一期站点
Q线在72街站及55街站之间分出，经百老汇线前往布鲁克林区。· 55街（第二大道／55街）：乘客可以转乘E、V、6线，这是三期站点 · 42街（第二大道／42街）：乘客可以转乘S、4、5、6、7号线及大都会北方铁路的大中央车站，属三期站点 · 34街（第二大道／34街）：三期站点
· 23街（第二大道／23街）：三期站点
· 14街（第二大道／14街）：可转乘L线（三大道站），三期站点 · 豪斯顿街（Houston Street；休斯顿街／基士提街）：可转乘F、V线，三期站点 · 格兰街（Grand Street；格兰街／基士提街）：乘客可转乘B、D线，三期站点 · 且林广场 （Seaport；包厘街／东百老汇）：四期站点 · 南街码头（Seaport；水街／富尔顿街）：四期站点
· 汉诺威广场（Hanover Square）：四期站点
〔资料来源：Wikipedia〕
[ 此帖被陆龄侯在2017-01-03 10:34重新编辑 ]
